Porsche sagde, at det ville bringe en "kompakt sportsvogn" til Los Angeles Auto Show og, som vi forudsagde, det er 2014 Cayman. Boxsters hardtop-søskende får roadsterens opdaterede styling og motorer, som skal gøre den stille underholdende på både vej og bane.
2014 Cayman deler Boxsters mere muskuløse linjer, som giver bilen en mere voksen følelse, men stadig lader den genkendes for fans af den første generations model. Stylingen oversættes godt til denne coupé, selvom den originale Caymans lidt akavede bagende ikke har ændret sig meget.
Anbefalede videoer
Bag sæderne sidder to nye motorer. Basen Cayman får den samme 2,7-liters boxer-sekser som Boxster, men med 275 hestekræfter og 214 pund-fods drejningsmoment i stedet for roadsterens 265 hk og 206 lb-ft.
Opgradering til Cayman S giver en 3,4-liters boxersekser med 325 hk og 273 lb-ft sammenlignet med Boxster's 315 hk og 266 lb-ft. En sekstrins manuel gearkasse er standard (ingen ordspil) på begge modeller; Porsches syvtrins PDK dobbeltkoblings automatiserede manuelle gearkasse er ekstraudstyr.
Relaterede
- Alt at blive begejstret for ved 2019 LA Auto Show
- Den største produktions- og konceptbil debuterer på Los Angeles Auto Show i 2018
- Den hamstervenlige 2020 Kia Soul vil rocke ud på Los Angeles Auto Show
Porsche siger en Cayman udstyret med PDK og Sport Chrono-pakken (som tilføjer mere aggressiv tuning for gashåndtaget, affjedringen og transmissionen samt startkontrol) vil klare 0 til 60 mph i 5.1 sekunder. Cayman S udfører gerningen på 4,4 sekunder.
Cayman S’ tid matcher ikke kun den tagløse Boxster S, men også den 3,4-liters, syvtrins manuelle 911 Carrera. Kløften mellem Porsches sportsvognsmodeller bliver mindre.
Det skyldes dels den hurtigskiftende PDK, men også fordi 2014 Cayman formentlig er lettere end 911. Porsche citerede ikke en egenvægt, men den sagde, at på trods af en 2,4-tommers akselafstandsstrækning vil Cayman veje op til 60 pund mindre end tidligere modeller, afhængigt af udstyr.
Lav masse skal også hjælpe med håndteringen, hvilket er det, som Cayman i virkeligheden handler om. Porsche vil også implementere sit sædvanlige arsenal af gadgets, inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), aktive transmissionsbeslag (en anden funktion i Sport Chrono-pakken) og kulstofkeramik (ekstraudstyr) bremser.
Porsche skiftede også det gamle hydrauliske servostyring ud med det elektromekaniske setup, der først blev set i 911 og Boxster. Det elektriske system fik generelt negative anmeldelser i 911, og generelt positive anmeldelser i Boxster, så vi må se, hvordan det bliver i Cayman.
Den nye servostyring gør også Cayman mere effektiv, ligesom et motorstart-stop-system. Porsche siger, at den PDK-udstyrede Cayman vil returnere 32 mpg på motorvejen.
2014 Cayman kommer i udstillingslokalerne i foråret 2013. En base Cayman starter ved $52.600, og Cayman S starter ved $63.800. Begge modeller kommer med et destinationsgebyr på $950.
Med den redesignede Boxster, der har modtaget strålende anmeldelser, er det ikke overraskende, at hardtop Cayman også ligner en formidabel maskine.
Redaktørens anbefalinger
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekræftet til 2019 LA Auto Show
- Mamma mia! Alfa Romeo vil løfte sløret for en ny model på biludstillingen i Genève
- Hvordan udvikler man et ikon? Tæt på med den nye Porsche 911
- Volvo vil være til Los Angeles Auto Show 2018, men det vil ikke bringe nogen biler
- Honda vil presse endnu en model ind i sin SUV-serie på Los Angeles-udstillingen
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
