Det Porsche 918 Spyder bliver en imponerende bil. Ved at kombinere en superbils ydeevne med en hybrids effektivitet skulle det bevise, at hastigheden kan være grøn. Hvis 780 kombinerede hestekræfter ikke er nok, forbereder Porsche en mere hardcore model. 918 Spyder Race Track vil miste nogle af den almindelige 918's skabningskomfort i navnet på bedre ydeevne.
Ifølge Autocar, vil Race Track-pakken fjerne 66 pund fra aktien 918, som forventes at veje lige under 3.750 pund. 918 Spyder Race Track skulle veje omkring 3.684 lbs, hvilket er ret godt for en bil med to drivlinjer (en benzin V8 og to elektriske motorer) og en tung 6,8 kWh lithium-ion batteripakke.
Anbefalede videoer
Porsche-fans har måske hørt dette før, da Stuttgart har gjort det afisolerede spor specielle med andre modeller. Boxster Spyder manglede dørhåndtag, et foldetag og solskærmen over instrumenterne. Aircondition og radio var begge muligheder. Porsche satte hardtop Cayman på en lignende diæt for at skabe Cayman R.
Relaterede
- Racerbil eller daglig kører? Vælg enten med 2019 Porsche Panamera GTS
Både Boxster Spyder og Cayman R havde aluminiumsdøre og andre komponenter, men da 918 Spyder allerede er lavet af letvægts kulfiber, vil det være unødvendigt. 918 købere vil dog være i stand til at vise al den kulfiber frem, fordi udvendig maling vil være valgfri på 918 Spyder Race Track.
Med sine tidligere lette modeller tog Porsche mere op, selvom bilerne havde stofstropper i stedet for dørhåndtag. Vil det gøre det samme med 918 Spyder Race Track? En almindelig 918 koster allerede 845.000 dollars, så det kræver en dedikeret entusiast at skaffe endnu mere for den nedslidte racerbane.
Selv uden Race Track-pakken burde 918 være superbil nok for de fleste. Dens 4,6-liters V8 og to elektriske motorer producerer tilsammen 780 hestekræfter og 552 pund-fods drejningsmoment. Det forventes at sprinte fra 0 til 60 mph på 2,9 sekunder og gå over 200 mph.
Det, der gør disse tal endnu mere imponerende, er, at 918 er en plug-in hybrid. Det betyder, at denne Ferrari-rival vil returnere 78 mpg efter Porsches beregning. Vi bliver nødt til at vente, indtil produktionen begynder den 18. september 2013 (forstå det!) for at bekræfte disse tal.
Hvis aktien 918 Spyder viser sig at være så god, som Porsche hævder, vil en hardcore model som Race Track være nødvendig? Der vil sandsynligvis være forskel på de to, men det vil være subjektivt. 918 Spyder Race Track er måske ikke meget hurtigere i en lige linje, men det vil nok være sjovere at køre på, ja, en racerbane. Med mindre masse vil det være meget lettere at gå rundt om hjørner.
918 Spyder repræsenterer en ny æra for præstationsbiler, men 918 Spyder Race Track vil vise, at ikke alt ændrer sig. Der vil stadig være vanvittige gearhoveder, der er villige til at give afkald på luksus for en bedre køreoplevelse. Det er rart at se Porsche kigge til de fans med denne specielle model.
Redaktørens anbefalinger
- Hybridmodellen vil være 'højest ydeevne 911 af alle', siger Porsches CEO
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
