Nogle mennesker ved bare ikke, hvornår de skal holde op. Med sin skandaløse styling og AMG V12-kraft var Pagani Zonda altid en ekstrem maskine. Virksomheden blev dog ved med at justere tingene under hele bilens produktionsforløb, hvilket kulminerede i den bane-only Zonda R. Pagani er angiveligt gået videre til en ny bil, den Huayra (hvorfor-ra), men den besluttede at give Zondaen et ekstra ekstranummer. Mød Zonda R Evo, som debuterer på Goodwood Festival of Speed senere på måneden.
Kundernes efterspørgsel har tilsyneladende holdt Zonda i produktion efter dens officielle afsendelse, og det er svært at bebrejde nævnte kunder, at de ville have en af disse italienske superbiler. Den første Zonda C12 rullede ud af Modena, Italien i 1999. Efter at have bygget et par prototyper udrullede Pagani Zonda S, som pakkede en AMG-tunet 7,0-liters V12 med 550 hestekræfter i et letvægts chassis på 2.750 lb.
Anbefalede videoer
Tingene eskalerede derfra. Zondaens formodede svanesang, 2009 Zonda R (billedet), var i det væsentlige en racerbil. Dens interiør var blottet for at spare vægt, og dens glatte dæk gjorde det til et bane-only-forslag. Under det blottede kulfiberhus var den mest kraftfulde version af AMG V12 til dato, der producerede 740 hestekræfter. Zonda R var absolut kompromisfri, og det var den perfekte måde at sige farvel til Paganis første superbil.
Zonda R virkede som toppen af Zonda-evolutionen, men Pagani prøver igen med R Evo. Denne seneste specialudgave skubber Zonda ind i endnu mere hardcore-territorium, men kun lidt. Pagani gav den ekstra kraft, men kun med 10 hestekræfter; det samlede antal er nu 750. Kraften føres gennem en seks-trins sekventiel manuel transmission, ligesom i Zonda R.
Zonda R Evo forventes at komme fra 0-62 mph (0-100 km/t) på 2,7 sekunder, en blæsende hurtig tid, der burde gøre den en tiendedel af to hurtigere end Zonda R. Den nye bils tophastighed forlyder at være 218 mph.
Denne nyeste Zonda vil være en af de hurtigste produktionsbiler i verden, når den debuterer, men den er måske kun lidt hurtigere end Zonda R. Det er dog måske ikke meningen. Kan du huske Huayra, bilen der skulle erstatte Zonda? Der er ingen hardcore-versioner af Huayra endnu, så Zonda R Evo vil ikke snyde salget fra den.
Zonda R Evo har 20 flere hestekræfter end Huayra og vejer 661 pund mindre. Det er også ulovligt at køre på gaden, så det appellerer til en meget specifik gruppe gearhoveder. Huayra virker normal til sammenligning, så det kan være Paganis "volumen" model, indtil kunderne endelig kommer over Zonda. Hvis Pagani bliver ved med at vælte biler som R Evo, er der ingen grund til at skynde sig.
Redaktørens anbefalinger
- Få dit kamera frem: Mercedes-AMG Project One superbil tester på offentlig vej
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
