2012 Chrysler 200 Touring anmeldelse

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Score detaljer

"2012 Chrysler 200 Touring er den slags bil, vi gerne vil kunne lide, og det gør vi på nogle måder. Men det er også den type bil, der, selvom den er charmerende og sympatisk som vores hårdtarbejdende kontorpraktikanter, ikke er en, vi ønsker at bruge længere tid sammen med."

Fordele

• Kraftig og effektiv Pentastar V6
• Imponerende brændstoføkonomi
• Komfortabelt interiør
• Cabriolet top tilføjer en masse sjov køreoplevelsen

Ulemper

• Mangler tekniske funktioner
• Redesign gør ikke nok for at slette hukommelsen om Sebring
• Afdæmpet styling
• Dårlig håndtering og stiv kørsel
• Dateret lydgrænseflade

De fleste af os (selv dem uden en erhvervsuddannelse) er enige om, at succesfuld branding er et vigtigt aspekt for enhver virksomhed. Generelt set, hvis dit produkt ikke er tiltalende, har du to muligheder: gå tilbage til tegnebrættet og opfinde noget fantastisk, eller bare finpudse den lort og giv den et nyt navn. Chrysler har i al sin automotive visdom taget en kvasi-hybrid tilgang med sin "nye" 2012 200 Touring.

Hvorfor den åbenlyst skeptiske "nye" ansvarsfraskrivelse? For på trods af sin omdannede numeriske nomenklatur er Chrysler 200 ikke helt ny. På mange måder er det en klar afledning af den nu udgåede Sebring, et køretøj, der har brugt mere tid i en flåde end din gennemsnitlige sejler. I stedet for at bygge en helt ny platform til sin Sebring-efterfølger, har virksomheden restylet den lidt og givet den en skinnende ny pladedragt.

Ikke desto mindre er den nu italiensk-ejede bilproducent dukket op, efter at have (for det meste) sat bilindustriens recessioner og redningsaktioner i sit bagland. relativt uskadt, siden støvet lagde sig på Detroit, takket være en samlet stigning i køretøjskvalitet og et par smarte og følelsesladede markedsføring kampagner. Oversættes den forbedrede kvalitet til 200 Touring cabriolet? Lad os finde ud af det, skal vi?

Har vi ikke mødt hinanden før?

Trods dets velkendte design er Chrysler 200 Touring cabriolet fra 2012 ikke et uhyggeligt udseende væsen. Det bærer måske ikke den visuelle cache, som andre i dets segment besidder, men det er smart stylet til, hvad det er. Der er en rolig, næsten stoisk, kvalitet til 200'ernes ydre styling, og den leverer en underspillet æstetik, som de fleste vil sætte pris på, men som ikke vil blive imponeret over.

Chrysler 200 har en fem-lags, krom frontgrill, der krydser over i motorhjelmen på bilen og huser Chryslers nye vingelogo. LED-accenter er blevet givet for at udglatte frontendens præsentation, mens kromdetaljer flankerer den forreste luftscoops sammenpressede maw.

Omkring bagsiden er baglygternes form blevet glattet ud og nyder godt af en indsprøjtning af karakter takket være "C" formet LED-kontur, mens en kromstang slår bro mellem begge ender, med Chryslers logo igen fremtrædende i midten af bagenden. Mopar dobbeltudstødningsspidser giver en vis sportslighed til 200'eren, hvilket vi kom til at sætte pris på. Alligevel gør 200 ikke meget for visuelt at fortrænge dig fra den virkelighed, at det tilsyneladende er en nydesignet Sebring.

Behageligt kedelig

Der er masser at kunne lide ved Chrysler Touring cabriolets interiør fra 2012, forudsat at du ikke har noget imod en mere afdæmpet kabine. Siddepladserne foran er rummelige, enkle og giver stor komfort. Det tre-egers rat kommer indpakket i læder. Her er knapperne til styring af køretøjets fartpilot, sideinstrumentmenu - som sidder lige til venstre for målerklyngerne - og Bluetooth-stemmekommandoer er lagt ud på en ret ligetil måde, mens lydstyrkekontrollen er placeret lige bag rattet hjul.

Det er bestemt ikke den mest luksuriøse eller visuelt imponerende kabine, vi har haft fornøjelsen af ​​at træde ind i, men hvad Chrysler 200 mangler i stil, formår den at råde bod på i komfort. Foran er der masser af plads til både fører og passager, med en beundringsværdig mængde plads til passagererne bagpå. Og for en cabriolet giver 200 Touring en anstændig mængde plads i bagagerummet med cabriolet op eller ned.

Generelt vil kabinen ikke virkelig imponere, men Chrysler har i det mindste formået at tilføje noget liv til festen med krom-accenter på stort set alle aspekter af interiøret, fra skifteren til omridset af drinksholderne - endda til dørhåndtagene, som hjælper med at sprøjte noget sjæl ind i en ellers steril cockpit.

Teknisk begrænset

Vi kan godt lide at give kredit, hvor det skal, og som vi nævnte før, er 2012 Chrysler 200 Touring en komfortabel bil. Standard skabningskomfort inkluderer nøglefri adgang, opvarmede spejle, fartpilot, aircondition, AM/FM-radio og en enkelt-disk-cd-afspiller med MP3-afspilning.

Til Touring cabriolet tilføjer Chrysler 17-tommer alufælge for at erstatte standardstålvarianten, en opgraderet transmission (mere om det om et minut), automatiske forlygter, automatisk klimaanlæg, et læderbeklædt rat og gearskifter samt et sekshøjttalers lydsystem med satellit radio. Valgfrie opgraderinger inkluderet i vores anmeldelsesenhed bestod af en Cold Weather-pakke med opvarmede forsæder, en fremragende fjernstartsystem og UConnect Voice Command, som tilføjer Bluetooth til lydstreaming og telefon opkald. Men langt den største egenskab, der pryder 200 Touring, er dens cabriolet-top, som er lavet af stof, tager omkring 30 sekunder at åbne eller lukke helt, og betjenes nemt via en knap placeret over koppen indehavere.

Selvom 200 Touring formår at komme med en anstændig liste over faciliteter, er den ikke proppet fuld af alle de teknisk godhed, vi er kommet til at elske (og virkelig forventer) af en moderne bil, som er almindeligt skuffende. Og af de tekniske funktioner, den inkluderede, virker implementeringen mere som en dårlig eftertanke. For eksempel var parring af vores smartphone simpel nok og fungerede relativt godt - men når vi bruger vores iPod til at lytte til musik via fjernbetjeningen USB-port placeret under midterkonsollen, 200'ernes processorkraft kæmpede under vægten af ​​vores udtømmende bibliotek. Indrømmet, vi har langt over 80 koncerter med musik, men på dette tidspunkt i spillet burde det ikke være svært at læse disse enheder.

Føjer til 200 Tourings tekniske tørke er fraværet af et navigations-/infotainmentsystem. Dette er endnu mere utåleligt, når man tager højde for køretøjets basispris, som starter ved $26.575, langt ind i området for at kunne tilbyde et anstændigt system. For at være retfærdig tilbyder Chrysler en touchscreen-lydgrænseflade med DVD-lydafspilning og digital musiklagring, men det er valgfrit. De tekniske funktioner, eller mangel på samme, i 2012 Chrysler 200 er skamfuldt. Og når du tager i betragtning, at vores tester toppede med $30.070, men stadig ikke inkluderer disse funktioner - ja, det flyver simpelthen ikke.

Pentastar magt

To forskellige drivlinjer er tilgængelige på Chrysler 200 Touring 2012: en standard 2,4-liters firecylindret, der producerer 173 hestekræfter og 166 pund-fods drejningsmoment og en valgfri 3,6-liters Pentastar V6 parret med en seks-trins automatisk. Heldigvis bestod vores anmeldelsesenhed af sidstnævnte og var, til vores store overraskelse, ret reaktiv. Accelerationen er for det meste stærk, men har til tider svært ved at komme op i fart. Vi tilskriver dette det faktum, at 2012 Chrysler 200 Touring er en temmelig rubensk tur, der tipper vægten til 4600 pund.

I det store og hele fungerer køretøjet bedst, når man holder sig til simple opgaver, såsom motorvejskørsel. Fra starten regnede vi med, at Chrysler 200 var en anstændig roadcruiser, og vi havde ret. Opgave 200'eren med mere besværlige forhold, og det hydrauliske styretøj giver en vis dybde og vejfølelse, men falder generelt fladt. Kort sagt, 2012 Chrysler 200 mangler den slags vejmanerer og sofistikering, vi er kommet til at forvente af biler i sin klasse.

En anden skuffende egenskab rejser sit grimme hoved, når du beder 200'eren om at accelerere ud af sving ved alt over moderate hastigheder. Her får tilstrømningen af ​​drejningsmoment 200'eren til at miste noget stabilitet og kræver et fast greb om rattet for at holde sig flydende. Det giver ikke for meget bekymring i starten, men vi forestiller os, at det kan vise sig at være irriterende, endda farligt, for nogle af de "ærede borgere", vi ser, der befolker dette køretøj.

Overraskende nok er brændstoføkonomien i 200 Touring cabriolet ikke så slemt, som vi troede, den ville blive givet sin vægt og heftige motor. EPA-estimeret brændstofafkast er på 19 mpg i byen, 29 mpg på motorvejen og 22 mpg tilsammen. Naturligvis vil brændstofestimater på de ikke-konvertible modeller give lidt bedre tal. Selvom det bedste ved 200'eren er den tilgængelige cabriolet, anbefaler vi ikke at vælge sedanmodellen for at spare et par gallons (undskyld, Moder Jord). Vi vil også gerne tilføje, at selvom EPA-estimater ofte kan vise sig at være meningsløse, ser det ud til at være ret spot on med 200 Touring, med vores afkast på niveau med, hvis ikke lidt under, EPA's.

Målstregen

Sammenfattende er 2012 Chrysler 200 Touring den slags bil, vi gerne vil kunne lide, og det gør vi på nogle måder. Men det er også den type bil, der, selvom den er charmerende og sympatisk som vores hårdtarbejdende kontorpraktikanter, ikke er en, vi ønsker at bruge længere tid med. Chrysler kan og skal krediteres for at forbedre den gamle Sebring med 200'eren - det nydesignede og opgraderede interiør er ganske vist godt udført og gør meget for at drive køretøjet fremad kvalitetsmæssigt - men bilproducenten har bare ikke gjort nok til at garantere en plads til de 200 i din garage. Tilføj dertil en arkaisk, mangelfuld liste over tekniske funktioner og stiv, ikke-responsiv håndtering, og bunken er bare fuldstændig stablet mod 200. Ikke engang dens imponerende brændstoføkonomi og halsende motor kan redde denne fra sin dvale. Måske er den eneste frelsende nåde dens cabriolet - men hvor mange af os bor steder, hvor vi kan gøre brug af den året rundt? Åh, det er rigtigt, Florida, hvor vi forestiller os, at et stort flertal af 200'ere vil leve ud af deres dage med mange Hertz-partier. I mellemtiden vil vi hellere vente på en komplet designoverhaling fra Chrysler.

Højdepunkter:

• Kraftig og effektiv Pentastar V6
• Imponerende brændstoføkonomi
• Komfortabelt interiør
• Cabriolet top tilføjer en masse sjov køreoplevelsen

Lavere:

• Mangler tekniske funktioner
• Redesign gør ikke nok for at slette hukommelsen om Sebring
• Afdæmpet styling
• Dårlig håndtering og stiv kørsel
• Dateret lydgrænseflade 

Redaktørens anbefalinger

• Chrysler Airflow-konceptet er en slank, skærmfyldt elbil
• Fiat-Chrysler pressede forhandlerne til at tage ekstra lagerbeholdning for at øge salgstal