Hondas CR-Z hybrid skulle kombinere sportslighed og økonomi, men endte med at blive for meget af et kompromis. Hybriden, der skulle påberåbe sig den originale, to-sædede Insight og 1980'erne CRX hot hatch, endte med at gøre ingen af delene. Heldigvis laver Honda et par forbedringer til 2013-modelåret.
2013 CR-Z får et par tweaks, der tidligere blev annonceret for europæiske og japanske modeller, herunder mere kraft fra dens elektriske motor. Den 1,5-liters benzin inline-fire forbliver den samme, men motoren får et løft fra 10 kW til 15 kW. Som et resultat øges effekten fra 122 hestekræfter og 128 pund-fods drejningsmoment til 130 hk og 140 lb-ft (modeller med den trinløse transmission sidder fast med 127 lb-ft).
Anbefalede videoer
Den større elektriske motor understøttes af en større 144-volt lithium-ion-batteripakke. Den erstatter et 100,8 volt nikkelmetalhydridbatteri.
Relaterede
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Forskellene og lighederne
- Honda CR-V Hybrid er vigtigere, end du tror
- Hondas nye hybrid Fit er her, men vil den sætte gang i firmaets amerikanske udvalg?
Transmissionsvalgene forbliver de samme: en CVT eller en hybrid-eksklusiv seks-trins manuel. Lagerskiftet får en større kobling, og akslen har et kortere endeligt udvekslingsforhold for bedre brændstoføkonomi.
De mekaniske ændringer, sammen med nogle justeringer af front- og bagpaneler, hjælper med at forbedre brændstoføkonomien, men kun lidt. Modeller udstyret med CVT er vurderet til 26 mpg by og 39 mpg motorvej, hvilket får hele 1 mpg i bykørsel i forhold til sidste års model. Manuel gearkasse CR-Zs får en 1 mpg bump i motorvej kilometertal, med en rating på 31 mpg by og 38 mpg motorvej.
Honda vil tilføje et smart Plus Sport System, der giver føreren et ekstra accelerationsboost med et tryk på en knap, så han eller hun kan lade som om, de aktiverer KERS i en fantasiformel 1 race. Systemet fungerer kun i fem sekunder ad gangen, forudsat at batteriet har mere end 50 procent opladning, og bilen kører mere end 19 mph.
Honda klæder også interiøret på med nogle metalliske trim og tilføjede mere udstyr. CR-Z kommer nu som standard med et backupkamera og Bluetooth, og et infotainmentsystem med stemmestyret tekstbeskeder og Pandora er nu en mulighed. Andre påklædningsmuligheder omfatter en rød-sort interiørpakke og LED-forlygter.
På ydersiden forbliver 2012 CR-Z's elsker-det-eller-hader udseende, selvom Honda tilføjede en frontspoiler, mesh-grill, blåtonede lys og et par andre detaljeændringer. CR-Z blander sig ikke som andre Honda-produkter, men den er heller ikke helt nem at se på.
2013 CR-Z starter ved $20.675 (plus en $790 destinationsafgift), hvilket sætter den mellem $18.500 Insight og $24.200 (for en 2012 model) Civic hybrid i Hondas lineup. Begge biler tilbyder bedre brændstoføkonomi (44 mpg motorvej) og mere plads, men er ganske vist mere kedelige. Alligevel vil CR-Z stadig være et hårdt salg, når den kommer i showrooms den 21. november.
Redaktørens anbefalinger
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid tilbyder 38 mpg kombineret for $28.870
- 2020 Honda CR-V starter ved $26.145, hybrid drivlinje på vej
- Lækkede dokumenter hævder, at Honda Ridgeline er ved at blive hybrid
- 2020 Honda Civic Si coupe og sedan får kunstigt forbedrede motorlyde
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
