Når det kommer til bildesign, kan justering og forbedring af eksisterende platforme vise sig at være en vanskelig opgave. Selvfølgelig er det altid rart at tilføje flere ponyer, men med de tilsyneladende endeløse udsving i benzinpriserne bilproducenter retter deres kollektive opmærksomhed mod at lave biler, der er lettere, slankere og mere brændstof effektiv. For entusiaster kan dette betyde vanskelige overgange, da flere og flere virksomheder vælger at droppe heftigere V8'ere og V6'ere til fordel for mindre, turboladede forskydninger. Eksempel: den næste Nissan Z.
Ifølge Inde i linje, Nissan arbejder allerede hårdt på en konceptversion af 2015 Z, der kunne dukke op på 2014 Detroit Auto Show. I et interview med Nissans designchef, Shiro Nakamura, vil den næste Z sandsynligvis være lettere og slankere end den nuværende klasse.
Anbefalede videoer
Og vi kan ikke sige, at vi er overraskede. Den nuværende 370Z coupe tipper vægten på 3.314 pund. Nakamura siger, at Z "ikke kan være større", og siger, at bilen allerede er "på sin maksimale vægt." Vi gætter på, at det er her de "lettere og slankere" aspekter spiller ind, hvilket er alt godt i betragtning af, at den nuværende Z er belastet med en uinspirerende EPA vurderet til 19 mpg i byen og 26 mpg på motorvej.
Relaterede
- Nissan ønsker, at 2023 Ariya skal være dens comeback EV, men barren er blevet hævet
- Se Nissans fantastiske nye 'Intelligent Factory' i aktion
- Apple har angiveligt henvendt sig til Nissan om et muligt EV-projekt
Men hvad med strømmen?! Nå, det kunne også blive reduceret. I et forsøg på at appellere til et "bredere publikum" og med Subaru BRZ og Scion FRS flyvende af sted - tilbyder en øget og engagerende køreoplevelse på en basispris, der er omkring $5.000 mindre end en standard Z - handlingsforløbet synes at pege i retning af at droppe Z's nuværende 2,7-liters VQ V6 for en turboladet fire-cylindret. I teorien skulle et sådant træk i høj grad gavne brændstoføkonomien og skabe en mere konkurrencedygtig pris. Det lyder godt for os.
Det vil selvfølgelig ikke være let at flytte mod en mindre platform, da Nissan bliver nødt til at tage hensyn til visse produktionsforhindringer. Lige nu deler Z sin FM-platform med Infiniti G Coupe, G Sedan og Infiniti FX. At udvikle en helt ny platform vil ikke ligefrem være omkostningseffektivt og fra en produktion perspektiv kunne stille det næste Z i en ulempe i forhold til BRZ og FRS, som deler en udvikling platform.
Uanset hvad der sker, er vi bestemt interesserede i at se, hvordan den næste Z-inkarnation bliver. Vores indre speed-dæmon er måske lidt bekymret over et potentielt tab i hestekræfter, men hvis Nissan leverer en let, slank og lige så ond Z med bedre brændstoføkonomi, jamen så er vi med.
Redaktørens anbefalinger
- Lyser din check engine-lampe? Her er 10 mulige årsager
- Nissans 'smellmasters' udfører lugttjek på nye biler
- Nissans Z går tilbage til fremtiden med retro-styling, moderne teknologi
- Nissan forudser, at du bliver træt af at se gigantiske infotainmentskærme
- Nissan Leaf får flere førerassistancefunktioner, ny infotainmentteknologi til 2020
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
