I takt med at USA og EU forsøger at skabe en bæredygtig fremtid for personlig transport, bliver emissions- og brændstoføkonomireglerne strengere. Gennem sin Corporate Average Fuel Economy (CAFE) lovgivning håber USA at se nye biler opnå et flådegennemsnit på 56,2 mpg i 2025.
Større virksomheder kan nå dette mål ved at kassere masser af små biler, elbiler (EV'er) og hybrider. Mindre virksomheder, som sælger en bestemt type bil, skal opfylde de nye standarder og samtidig bevare deres identitet. Derfor tænker Rolls-Royce, det mest etablerede bilfirma i verden, på at bygge plug-in hybrider.
Anbefalede videoer
Rolls bygger én ting: store, luksuriøse landyachter, alle drevet af 6,75-liters ("seks og trekvart") V12-motorer. Virksomheden laver to modeller: den store Phantom (i sedan, coupé og cabriolet karosseri) og den lille (er) Ghost. Fra Grey Poupon-reklamer til Guld finger, Rolls-Royce er synonymt med traditionel luksus. Derfor har kunderne høje forventninger.
"Kunderne siger til os: 'Du skal ikke rode med den 12-cylindrede motor'," sagde Rolls CEO Torsten Mueller-Oetvoes i sidste uge på New York Auto Show. "Det er deres hellige gral, og de elsker det." Den motor, og den ydelse, den muliggør, er lige så vigtig for Rolls kunder som resten af bilen.
På biludstillingen i Genève 2011 afslørede Rolls en prototype Phantom drevet af en elektrisk motor, 102EX (vist). Den havde dog kun en rækkevidde på 125 mph og en tophastighed på 99, hvilket kunderne fandt utilfredsstillende. Den ekstremt støjsvage elektriske drivlinje afslørede også nogle knirken og raslen i chassiset, en forlegenhed for et firma kendt for sine stille kabiner (det er derfor, dets biler er opkaldt efter fantasmer).
I stedet overvejer Rolls en plug-in hybrid drivlinje. Dette ville bestå af en benzin (sandsynligvis den traditionelle V12), en elektrisk motor og en batteripakke. I modsætning til konventionelle hybrider kan batteripakken oplades fra en stikkontakt eller af benzinmotoren.
Mueller-Oetvoes sagde, at selvom virksomheden ikke har nogen umiddelbare planer om at bygge bilen, men ideen er ved at blive undersøgt. Rolls-Royce udviklingsarbejde har en tendens til at bevæge sig i et glacialt tempo, hvor modeller nogle gange går årtier uden et redesign. Selvom Rolls snart giver hybridprojektet grønt lys, vil en produktionsversion ikke eksistere i et stykke tid.
En plug-in hybrid er sandsynligvis Rolls-Royces bedste bud på at opfylde brændstoføkonomiske standarder og samtidig bevare sin unikke identitet. En plug-in hybrid kunne være baseret på en eksisterende bil og endda bruge kundernes elskede V12. Det er en meget bedre idé end kynisk at smække firmamærket på en lille, brændstoføkonomisk bil, som Aston Martin gjorde med Cygnet. Den bil er en Scion iQ i forklædning og en fuldstændig forlegenhed.
Traditionelt sætter Rolls-Royce røde badges på sine prototypebiler og sorte på produktionsbiler. Hvis en hybrid Rolls nogensinde bliver bygget, får den måske et grønt skilt.
Redaktørens anbefalinger
- Lamborghini genopfinder sig selv med Revuelto plug-in hybrid
- Du har aldrig set en Rolls-Royce køre sådan her
- Lincoln Corsair Grand Touring tilføjer plug-in hybridkraft
- Bentley vil tilbyde en hybrid drivlinje på hver model inden 2023
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil frigive 805 hk, siger rapporten
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
