Nissan tager Leaf opskalere. Den japanske bilproducents luksusmærke, Infiniti, vil løfte sløret for en batteri-elektrisk konceptbil på New York Auto Show i april. Denne bil vil have meget til fælles med Leaf. En produktionsversion vil med tiden finde vej til Infinitis showrooms.
I modsætning til Leaf vil Infiniti-elbilen ofre en vis effektivitet for stil og ydeevne. "Det var designet til først at være et luksuskøretøj og derefter et elektrisk køretøj," sagde Infiniti marketingchef Sam Chung til Detroit Bureau. Bilens navn er i øjeblikket ukendt, selvom den måske hed LE.
Anbefalede videoer
Hvad der er kendt, er, at Infiniti vil tage styling cues fra G-Series sedan og coupé, og JX crossover, ikke et dårligt sted at starte. Infiniti viste et plug-in hybrid koncept, den Dukke op, på biludstillingen i Genève; noget af stylingen fra den bil kan overføres til LE. Infiniti udgav en skitse af en batteri-elektrisk produktionsmodel i september sidste år (ovenfor), næsten bestemt den samme model som New York-konceptet vil forhåndsvise, men nogle detaljer om stylingen kan have ændret.
Under den nye styling vil der være Leafs elmotor og batterier. For at forbedre Infinitis ydeevne vil lithium-ion-batteripakken være større end Leafs 24 kWh. Et blad gør 0-60 mph på 11 sekunder, ikke ligefrem et hæsblæsende tempo, men Infiniti indikerede, at LE vil barbere et par sekunder fra den tid. Intet ord om, hvorvidt Infiniti vil matche Nissans EPA Combined Cycle rækkevidde på 73 miles per opladning.
LE er en del af Nissans overordnede strategi for at øge produktionen af elbiler. Sammen med virksomhedens søskende Renault ønsker Nissan at være i stand til at producere 400.000 elektriske køretøjer årligt i 2015. På trods af et langsomt salgsår for Leaf i 2011, forventer Nissan at sælge 20.000 i år, og virksomheden ønsker, at LE skal sælges i lignende antal. "Vi planlægger volumen," i stedet for blot at skabe en halo-bil, sagde Chung. "Ellers ville vi ikke gøre det."
Flere detaljer vil komme efter Infiniti's New York-debut, men den vil sandsynligvis kræve en betydelig prispræmie over Leaf. Ifølge Nissans strategi med to mærker koster andre Infinitis mere end sammenlignelige Nissans, da de tilbyder flere faciliteter. Den elektriske Infinity vil være en sjældenhed i et allerede lille markedssegment. Nissan solgte kun 478 Leafs i februar og 676 i januar. En dyrere bil ville sandsynligvis returnere endnu mindre tal.
Ikke desto mindre satser Fisker og Tesla også på, at købere af luksussedaner vil have batteristrøm, så det skulle være interessant at se, hvad der sker, når LE, Fisker Nina og Tesla Model S rammer udstillingslokalerne. Detaljerne om Nina er stadig uskarpe, men Tesla hævder, at en top-spec Model S vil have en rækkevidde på 300 miles og vil klare 0-60 mph på 4,5 sekunder (med en valgfri ydeevnepakke). For at være konkurrencedygtig bliver Infiniti nødt til at trække mere strøm fra Leafs indvolde eller underbyde Teslaens $57.400-$77.400 MSRP.
Redaktørens anbefalinger
- Teslas nye million-mile-batteri kunne endelig gøre elbiler overkommelige
- Tesla leverede flere elbiler i 2019 end i noget tidligere år
- Lexus tilslutter sin elbiloffensiv med et innovativt koncept
- Nissan og EVgo tilføjer yderligere 200 hurtigladestationer til elbiler
- Tesla Model 3 er verdens mest søgte elbil, viser undersøgelsen
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
