En af de mest slående dele af bilteknologi, der blev fremvist kl CES 2012 var den 17-tommer Nvidia-støttede skærm i den nye Tesla S Sedan. Det mindede mig mere om en tablet end et bilunderholdningssystem, og Tesla har været den første til virkelig at blive aggressiv på ting som apps til biler.
Personligt forbliver jeg irriteret over, at de tjenester, jeg bruger til at nyde medier derhjemme, bare ikke fungerer i en bil endnu, og endnu mere irriteret over, at jeg skal betale for begge dele, når jeg kun skulle betale for medier én gang. Men hvis vi ser fremad til selvkørende biler og andre fremskridt, der varslet af dette års CES, kan jeg forestille mig en fremtid, hvor en 42-tommer skærm er, hvor forruden er nu, og du er ligeglad med, hvor hurtigt du bliver ethvert sted. Jeg spekulerer også på, om det er en god ting.
Lad os se på fremtiden for bilteknologi og førerløse biler.
CES og bilen, der kunne dræbe dig
En af de sjove ting ved at gå på bilsiden af CES er at tælle antallet af biler, der kan dræbe dig. Jeg mener ikke, at de bliver til robotter og banker dig ind på fortovet (selvom der har været et par transformerbiler, der sandsynligvis kunne have gjort det), jeg mener, de har så mange højttalere og forstærkere, hvis du satte dig i bilen og skruede op for forstærkeren, ville du blive pulveriseret af lyd. Gudskelov er der ikke nogen, der er blevet friske til hamburger endnu, men jeg forventer, at den dag kommer.
Relaterede
- Bosch bevæger sig forsigtigt fremad i fuld hastighed med selvkørende bilteknologi
Alligevel er det interessante ved disse biler, bortset fra deres dødbringende natur, at de ikke er designet til at blive kørt. De er designet til at fremvise en masse teknologi, og som et resultat er alle kontroller blevet fjernet sammen med andre ubrugelige dele som motoren og transmissionen. Uden for en konvention er de livløse bidder af stål. Men efterhånden som vi bevæger os mod selvkørende biler drevet af elektricitet, er behovet for store motorer og manuelle kontrol vil fordampe, så mange af disse latterlige udstillingsprojekter kan faktisk blive visioner for fremtid.
Fare, Will Robinson!
Will Robinson var ungen i det gamle Forsvundet i rummet at vise som altid blev reddet af den idiotiske robot med (hvad der så ud til at være) et stort motorisk reaktionsproblem. Halvdelen af tiden skulle robotten have været udmærket i stand til at banke faren i pandekager. Men den lille tur ned ad memory lane til side, er problemet, jeg ser truende, at efterhånden som vi flytter til flere selvkørende biler og underholdningssystemer, der isolerer dig fra verden, jo mere vil vi savne af verden og jo mindre sjov vil vi faktisk have kørsel.
For nogle år tilbage tegnede et par ingeniører deres idé om den perfekte bil: Den lignede en stue med et par hjul under. Jeg er enig i, at det kan blive fremtiden, og måske bliver det mere sikkert og mere behageligt, men det lyder virkelig ikke som særlig sjovt.
Oven i købet har Google ikke været så fokuseret på sikkerhed, og McAfee har begge påpeget sin mangler på Android og antydet, at bilindustrien slet ikke er klar at være så forbundet, som det snart skal være. En fjendtlig angriber, der kompromitterer en flåde af biler, kan skabe en ret imponerende mængde skade. Tænk på en række biler, der pludselig drejer til højre og accelererer fra siden af en bro. Selvom det, i det mindste i kort tid, ville gøre filmen, du så, mere spændende, ville det sandsynligvis også sikre, at du aldrig ville se enden på den.
Indrømmet det kunne være værre, som denne scene fra iRobot demonstrerer. Meget værre. (Men efter at have set det, vil jeg stadig have den Audi.)
Blander automatisering med menneskelig kontrol
Jeg tror, at en bedre fremtid var den, som blev fremvist af Mercedes Benz DICE projekt, som satte en Minority Report-agtig forrudeoplevelse i bilen. Med denne teknologi dukkede det, du så, op i et heads-up-display, og du kunne bedre vælge mellem at køre bilen eller udføre arbejdet selv.
Ligesom fartpilot tror jeg, at selvkørende vil være bedst på lange køreture og tæt trafik, men for korte hop og blandet trafik vil du sandsynligvis være bedre stillet til at køre selv. Derudover sikrer ideen om en stor skærm med ting, der foregår under forruden, næsten, at du vil kigge ned, når du burde ikke være, hvilket kræver stærkere teknologi til undgåelse af ulykker, end hvis du bare sætter de samme oplysninger i et heads-up display på forrude. Endelig stoler jeg bare ikke så meget på robotter, og jeg tror, at jeg altid vil have muligheden for at tage kontrollen over bilen tilbage.
Jeg forventer, at nogle af os vil opleve denne fremtid om cirka 10 år. Lad os håbe, det er en lysere end en selvkørende stue.
Gæstebidragyder Rob Enderle er grundlægger og hovedanalytiker for Enderle Gruppen, og en af de hyppigst citerede tech-eksperter i verden. Meningsstykker angiver forfatterens meninger og repræsenterer ikke nødvendigvis Digital Trends synspunkter.
Redaktørens anbefalinger
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banede vejen for selvkørende biler
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
