Mange kritiserede BMWs usædvanlige beslutning om at opkræve sine kunder et årligt abonnementsgebyr for at bruge Apple CarPlay. Mens nogle frygtede, at dette ville blive normen på tværs af branchen, viser det sig at være en kortvarig undtagelse fra reglen. Digital Trends har erfaret, at det tyske firma gør funktionen gratis på tværs af sit udvalg af modeller, der starter med det samme.
"BMW søger altid at tilfredsstille vores kunders behov, og denne politikændring har til formål at give dem en bedre ejerskabsoplevelse," sagde en talsmand for virksomheden til Digital Trends.
Lyft planlægger en betydelig udvidelse af sit autonome biltestprogram. Virksomheden åbner en ny testfacilitet, tilføjer køretøjer til sin flåde og samler flere testmil. Ligesom rivalen Uber, mener Lyft, at selvkørende biler er fremtiden for samkørsel.
Lyfts selvkørende biler kører nu fire gange så mange miles per kvartal i autonom tilstand som de var for seks måneder siden, skrev Luc Vincent, Lyfts executive vice president for autonom kørsel, i en blog stolpe. Virksomheden giver i øjeblikket ture i testkøretøjer til ansatte, og antallet af ruter, hvor disse ture er tilgængelige, er tredoblet i det seneste år, skrev Vincent.
Amerikanere og deres biler er et tæt knyttet forhold, der går tilbage til Model T, og i nogle tilfælde er det en kærlighedshistorie. Nogle af os elsker fornemmelsen af vejen og det symbiotiske forhold mellem mennesker og maskiner. Hvad med, når den autonome maskine tager over, og vi er reduceret til intet andet end fragt? Det ønskede SAE International at vide i en meningsmåling gennemført over 18 måneder.
SAE havde en række demo-dage i Los Angeles, Tampa, Detroit og Babcock Ranch, Florida, hvor 1.400 respondenter tog før- og efterkørsel spørgeskemaer, der besvarede en række spørgsmål om brand, mobilitet og forbruger præference. To tusinde selvkørende køretøjer blev givet i løbet af undersøgelsen. Deltagerne oplevede køreegenskaber på niveau 3 og niveau 4, såsom køretøjets start, stop, acceleration og deceleration af sig selv. Køretøjssystemerne var fra AutonomouStuff, Perrone Robotics eller Dataspeed Inc. på lukkede baner med en chauffør på plads kun til sikkerhedsindgreb.
