Honda hopper på retro-minibilvognen med en ny hatchback. Den nye bil med en gammel indpakning, kaldet N-One, vil være en plet af letsindighed i Hondas kompetente, men stabile række af biler og lastbiler.
Mini Cooper, Fiat 500 og Volkswagen Beetle låner alle deres retro chikke stil fra deres producenters klassiske modeller, og N-One er ikke anderledes. Den er baseret på 1967 N360, Hondas første masseproducerede bil.
Anbefalede videoer
N360's runde forlygter og praktisk talt flade gitter er trofast gengivet på en moderne måde. En sort gitterramme erstatter den originale krom og matcher fint det ekstra mørklagte tag. Pladesiden af en bil fra 1960'erne er også gentaget godt, selvom det får de allerede små hjul til at ligne indkøbskurvhjul. Valgfri xenon-forlygter tilføjer et moderne touch.
Resultatet er en bil, der ligner en passende konkurrent til 500, Mini og Beetle, men N-One er meget mindre end nogen af disse retro-mobiler. Den er hele tre centimeter kortere end Fiaten, som allerede er den mindste i flokken.
Ligesom Fiat 500, der er baseret på den mere utilitaristiske Panda, tager N-One fundamentet fra eksisterende Hondaer og giver dem et mere moderigtigt look. I dette tilfælde startede Honda med sin N Box og N Box+, to "kei" biler solgt i Japan. Kei-biler er en populær kategori af små køretøjer, der modtager særlige forsikrings- og skattesatser i henhold til japansk lov.
Den originale N360 har motoren fra en CB450-motorcykel, og dens modstykke fra det 21. århundrede gør det ikke meget bedre. N-One låner sin 660cc motor fra de andre N-biler, med mulighed for turbo. Den eneste tilgængelige transmission er en CVT, men N-One kan fås med for- eller firehjulstræk.
N-One er måske en lille bil, men den efterlader et lige så lille hul i ens pengepung. En basis N-One G med forhjulstræk og en naturligt aspireret motor vil koste $14.375, og en ladet N-One Premium vil gå til $16.997.
Til den pris får købere en anstændig mængde funktioner, herunder et infotainmentsystem, LED-indvendig belysning og Magic Seat-foldbare sæder fra den større Fit.
Alligevel betyder N-Ones kei-bilstørrelse, at den er for lille til USA, hvorfor Honda begrænser tilgængeligheden til Japan. Det er interessant at se en japansk tage på retro-dille med små biler, men husk at Mitsubishi i-MiEV, en kei bil, der faktisk kom til USA, er blandt de mindste biler, der sælges Stateside, selv efter Mitsubishi lavede den større.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
