Letland er ikke på de fleste menneskers radar, når det kommer til eftertragtede biler, men hvis landet kan kassere ekstreme køretøjer som denne Nagel Dakkar, burde det måske være det. Dakkars skaber, Dartz, siger, at det ikke kun er et radikalt bud på SUV'er, men en helt ny kategori af køretøjer.
Nagel Dakkar har meget at leve op til. Det er opkaldt efter Andrew Nagel, en russisk pilot, der vandt Monte Carlo Rallyet i 1912 og angiveligt kørte tværs over Sahara. Når vi taler om Sahara, refererer Nagels andet navn til det legendariske transafrikanske Dakkar Rally.
Anbefalede videoer
Baseret på skitserne udgivet af Dartz ser Nagel Dakkar ud til at være klar til at tackle ethvert stævne. Det aggressive karrosseri, med nogle blotlagte carbon-Kevlar og enorme sideluftindtag, får en Porsche Cayenne til at ligne en skolebus.
Nagel Dakkar bliver 193 tommer lang, 78 tommer bred og 66 tommer høj, så den vil være næsten samme størrelse som Porsches SUV.
Under carbon-Kevlar-kroppen er et lige så racy chassis. Nagel Dakkar kører på en rørformet ramme, designet af Saxon Automobile Manufactur, der i design ligner dem, der bruges af terrængående racerbiler.
Nagel Dakkar vil blive drevet af en dobbeltturboladet V8 fra Mercedes-Benz AMG; sandsynligvis den 5,5-liters motor, der bruges i alle AMGs nye modeller. I Dakkar vil denne motor producere forbløffende 650 hestekræfter og 626 pund-fods drejningsmoment. En SL63 AMG's motor yder 557 hk og 664 lb-ft.
Kraften vil blive udnyttet af en syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse, sandsynligvis også hentet fra AMG. Dartz registrerede ikke en tid på 0 til 60 mph, men i betragtning af Nagel Dakkars lette krop og motor i våbenkvalitet, forventer den at være hurtig. Ligesom de AMG-modeller, den låner den motor fra, vil Dakkar være elektronisk begrænset til 155 mph.
Nagel Dakkar virker mere som en superbil end en SUV, og prisen afspejler det. Dartz siger, at det vil koste $390.000 til $468.000, og virksomheden forventer ikke at sælge mange. Det er ambitiøse mål at sælge 10 biler i 2013, 20 i 2014 og 40 biler om året derfra. I sidste ende tror Dartz, at Nagel Dakkar vil vinde 1,3 procent af verdens luksus SUV-marked.
"Rige mennesker har brug for personlige biler. Der er snesevis af skræddersyede sportsvognsproducenter, men der er ingen skræddersyede SUV-producenter," sagde Dartz i en erklæring. De har en pointe: elskere af køreegenskaber har Ferrari, Lamborghini, Porsche og Pagani, men hvad har offroad-entusiaster? Nagel Dakkar ligner en mere seriøs SUV end Cayenne, eller endda Lambos kommende Urus, som begge alligevel er mere fokuserede på fortovet.
Det kan der dog være en grund til. Vejgående superbiler er allerede håbløst upraktiske; efterspørgslen efter en højtydende luksus offroader vil være endnu slankere, begrænset til folk med midler til at bruge mere end $400.000 på et stykke legetøj, og som er villige til at få deres designertøj snavset. Alligevel burde superbiler (og SUV'er) ikke give mening, de skal være sjove, og Nagel Dakkar ser ud til at levere.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
