Den første fase af West Coast Electric Highway, som leverer ladestationer til elektriske køretøjer (EV'er), er åben. Den første fase dækker en strækning af I-5 i det sydlige Oregon, men planen er at bygge ladestandere langs hele Stillehavskysten.
"Som den første stat i landet, der etablerede en el-opladningsinfrastruktur langs en større mellemstatslig vej, leder Oregon EV-vejen og støtter vedtagelsen af den næste fase i udviklingen af transport,” sagde Pat Egan, formand for Oregon Transportation Commission og vicepræsident for kunde- og samfundsanliggender for Pacific Power i en erklæring.
Anbefalede videoer
Ladestationerne vil blive leveret af AeroVironment, et Californien-baseret selskab. Stationerne kan levere en fuld opladning på mindre end 30 minutter, hvilket er længere tid, end det tager at pumpe gas, men stadig meget kortere end de timer, det tager at oplade en elbil fra en stikkontakt. Opladning vil være gratis i en begrænset periode; AeroVironment sagde ikke, hvad den endelige pris for en afgift vil være.
Relaterede
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Fordele og ulemper ved elbiler
- Yderligere køreafstand gør Hyundai Ioniq Electric til en mere konkurrencedygtig elbil
Stationerne er fordelt med 25 mils mellemrum. Oregon og Washington ønsker at have 40 stationer i drift inden udgangen af året. Det ultimative mål er at have nok stationer til at tillade elbilchauffører at køre fra Mexico til Canada.
West Coast Electric Highway vil helt sikkert gøre kørslen mindre stressende for ejere af elbiler. Fuld elbiler som Nissan Leaf har meget kortere rækkevidde end benzindrevne biler. Chevy Volt kan kun nå sine episke mpg ratings ved at køre på elektrisk strøm, igen, forkorte rækkevidden. Følgelig er udtrykket "rækkeviddeangst" normalt knyttet til elbilkørsel. Nissan og Chevy har altid sagt, at de fleste mennesker kører omkring 50 miles om dagen, godt inden for deres bils rækkevidde, men elbiler vil aldrig lette, medmindre ejerne har mulighed for at køre mere.
En motorvej er et godt sted at starte, fordi den repræsenterer en ny grænse for elbiler. Leaf og Volt blev bygget ud fra den antagelse, at amerikanerne bruger størstedelen af deres køretid på at pendle. Det kan være rigtigt, men de kan godt lide at bruge deres biler for sjov.
Uden et netværk af ladestandere, der matcher tankstationer, vil elbiler aldrig fungere som roadtrip-biler. Hvis en person ikke kan bruge deres elbil til familieferier eller til at besøge venner og familie, der bor mere end 80 miles væk, vil bilen altid være mere et legetøj end en erstatning for traditionel gas slugere. For at være mere fleksible har chauffører stadig brug for noget benzin i deres liv. Uanset om de fylder deres Chevy Volt eller køber en anden bil for at forstærke en Leaf, skal chauffører stadig betale for gas, hvis de vil tage en lang tur.
Med bredt tilgængelige ladestationer, der hurtigt kan fylde biler op med elektricitet, vil elbilister ikke længere være behæftet med deres køretøjers rækkevidde, ligesom førerne af benzinbiler. Elbiler kan være gode for miljøet, men de skal være konkurrencedygtige med deres benzindrevne forfædre for at vinde masseappel.
Redaktørens anbefalinger
- De bedste niveau 2 elbilopladere til hjemmet
- Hvordan fungerer elbiler? EV-motorer og batterier forklaret
- Teslas nye million-mile-batteri kunne endelig gøre elbiler overkommelige
- Nissan Leaf får flere førerassistancefunktioner, ny infotainmentteknologi til 2020
- Google Maps gør det nemmere at finde ladestationer til elbiler via stiktype
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
