Audi R8-salget er faldet på det seneste, men ikke af de grunde, du måske tror. Hverken recession eller klimaproblemer eller europæiske spareforanstaltninger har påvirket R8-salget. Nej, salget er faldet i 2012, fordi køberne har ventet på en opdateret R8-model til 2013. Og det er præcis, hvad Audi har givet dem.
R8 brølede ind på bilmarkedet i 2006 og ændrede den måde, verden og - endnu vigtigere for Audi - amerikanerne så mærket på. Siden afsløringen af R8'eren har Audi foretaget et par justeringer af sit flagskib, og tilføjet en Spyder-version med en soft top cabriolet til serien og en version med et V10-kraftværk.
Anbefalede videoer
Audi har gjort det igen. 2013-modellen har en ny transmissionsmulighed. Motorerne er blevet gjort mere miljøvenlige. Bremserne er blevet forstærket. Nye indvendige funktioner blev tilføjet, og nogle udvendige dele er blevet omarbejdet.
Relaterede
- Audi Q8 vil advare bilister, når der er bygningsarbejdere på motorvejen
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekræftet til 2019 LA Auto Show
- Audis baghjulstrukne R8 vil spille et ekstranummer i 2020
For 2013 har Audi gjort op med R tronic dobbeltkoblingsautomatgearkassen og erstattet den med en ny S tronic syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, som giver skarpere skift. Inklusive en launch-control-funktion, kommer R tronic som standard på V10-drevne R8'ere og forbliver og opgraderbar mulighed i forhold til den seks-trins manuelle på den V8-drevne R8.
2013 R8 V10 Plus producerer 550 hestekræfter og 398 pund-fods drejningsmoment og giver en 0-62 indkøring 3,5 sekunder (0,3 sekunder hurtigere end udgående 2012) og producerer 35,41 gram færre CO2 pr. mil. Den grundlæggende V8-drevne R8'er 0-62 gange er også nede med 0,3 sekunder til 4,3, og dens krafttal står på 430 hestekræfter og 317 pund-fod.
Mens ydeevnen er blevet mere hardcore for 2013-modelåret, er interiøret blevet blødere. Audi har tilføjet honeycomb quiltet læder både til sæderne og dørindsatserne, samt en valgfri Alcantara loftbeklædning.
Takket være dens revolutionerende Audi Space Frame i aluminium vejer V8 og V10 R8'erne kun omkring henholdsvis 3.439 og 3.461 pund. Den lette 2013 R8 er mere slående end nogensinde før. Audi har omarbejdet hoved- og baglygterne og gjort LED'er til standard. De nye baglygter blinker nu sekventielt indefra og udad, ligesom på den nye Ford Mustang. Audi har også omformet den forreste enkeltramme-grill og den bagerste luftdiffusor og tilføjet afrundede udstødningsrør. På V10 R8s har luftdiffusoren ny geometri og er lavet af letvægts kulfiber.
Priser for USA er endnu ikke blevet annonceret, men baseret på basisprisen på €113.500 for tyske købere, er vi sikre på, at amerikanske købere vil se en stigning i 2013-mærkeprisen i forhold til 2012'erne. Uanset hvad, synes vi, at Audi daily driver supercar er hver en øre værd.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- Vil du gætte på, at 600-hestes 2020 Audi RS Q8 er en hybrid?
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlinje, sporty S8 model
- Audi Q3 Sportback crossover er en mini Q8, der ikke kommer til USA.
- Audis nyeste affjedringssystem kan hjælpe med at beskytte dig under et styrt
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
