Bilfirmaer lever gerne i fortiden. I løbet af de sidste ti år har en af de største tendenser i bilindustrien været genopstandelsen af gamle modeller. Tag Porsche: Det tyske firma byggede Boxster Spyder som en hyldest til 550 Spyder James Dean kørte, og 911 Speedster var en moderne fortolkning af en af virksomhedens første biler, 356 Speedster. Men da det kom til en anden klassisk Porsche, 911 Targa, krævede det en eftermarkedstuner for at bringe den tilbage til livet.
Ruf Automobile er faktisk mere end en tuner; denne tyske butik omarbejder Porsche så grundigt, at regeringen betragter det som en ny bilproducent. Ser man på den nye Targa, som firmaet kalder Roadster, er det let at se hvorfor. Ruf starter med en 911 coupé og skærer derefter taget af. I stedet er en styrtbøjle, som er det, der gør bilen til en Targa.
Anbefalede videoer
Porsche kom ud med den originale Targa i 1967, og fakturerede den som et mere sikkert alternativ til cabriolet. I teorien ville styrtbøjlen fungere som en racerbils rullebur, hvis Porschen vendte, hvilket beskytter føreren og passageren. På det tidspunkt var der rygter om, at nye sikkerhedsbestemmelser reelt ville forbyde cabriolet i USA. Det skete næsten; i 1970'erne og 80'erne adopterede de fleste cabriolet Targa's halvtag af sikkerhedsmæssige årsager.
Relaterede
- De bedste luksusbiler
- Hybridmodellen vil være 'højest ydeevne 911 af alle', siger Porsches CEO
- Porsches opdaterede 911 får den ene ting, den manglede: En manuel gearkasse
Den originale Targa havde et hårdt tagpanel, der dækkede kabinen, og en plastikbagrude bagpå. Til den nye Targa besluttede Ruf at gå med noget lidt mere højteknologisk. Det todelte tagpanel er nu lavet af kulfiber, mens bagruden er lavet af tre-lags polyglas. En elmotor holder bagruden undervist. At have to tagstykker giver Ruf-ejere masser af muligheder. I modsætning til de fleste cabrioletbiler kan Ruf Roadster køres med taget halvt åbent: Panelerne kan fjernes for at lave et kæmpe soltag.
Hvor de fleste biler har deres bagagerum, har Ruf Roadster en 3,8-liters sekscylindret boxermotor, der udvikler 400 hestekræfter. Dette er motoren fra en Porsche 911 Carrera S. Ruf siger, at bilen vil accelerere fra 0-62 mph (0-100 km/t) på 4,6 sekunder og nå en tophastighed på 183 mph. Ruf planlægger også at bygge en elektrisk version af Roadsteren, efter at de første benzindrevne biler er leveret.
Roadster har bestemt et unikt udseende, men er den bedre end en almindelig 911 Cabriolet? Stock 911's stoftag vil foldes på få sekunder; adskillelse af Roadsterens tag vil tage betydeligt længere tid. Hvis alt hvad du ønsker fra din cabriolet Porsche er sol, så tag den almindelige 911. Hvis du vil have en Porsche, men vil have en, som ingen andre har, så skaf Roadsteren.
Sørg også for at have nogle ekstra kontanter. En ny 911 Cabriolet kommer til salg denne sommer for lidt over 100.000 dollars. Ruf Roadster-klistermærkerne til 195.000 euro, eller omkring 256.000 $. Retro stil kommer ikke billigt.
Redaktørens anbefalinger
- Porsches anden elektriske model er en sportsvogn i vandrestøvler
- Porsche bruger 3D-printteknologi til at lave skræddersyede sædehynder
- Det er T-tid: Porsche bygger 300 hk 718 Boxster, Cayman for at tage på snoede veje
- Du kan nu købe en Porsche online, men skal stadig modtage levering hos en forhandler
- Tesla sender en Model S til 'ringen for at prøve at slå Porsche (opdatering!)
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
