Blast fra fortiden: Studebaker Motor Company ønsker at gøre comeback

Bilverdenen kan være et grusomt sted. Med høje forsknings- og udviklingsomkostninger og et ekstremt konkurrencepræget marked er det ikke altid let at holde sig oven vande, endsige være rentabel. Faktisk behøver vi ikke se ret langt tilbage i vores egen bilhistorie for at se, hvordan "The Big Three" amerikanske bilproducenter har lidt i nyere tid. At se på en rekord af nu hedengangne ​​bilproducenter i USA alene bringer en lang liste af virksomheder frem, der bare ikke kunne skære den i det hårde og tumle amerikanske bilmarked.

Nok en af ​​de mest succesrige virksomheder, der led en sådan skæbne, var Studebaker. Det amerikanske firma blev grundlagt i 1852 og stiftet i 1868. Med tiden fik Studebaker et ry for innovativt design, kvalitet og pålidelige køretøjer.

Men det var ikke meningen. Den 20. december 1963 ophørte produktionen på fabrikken i Studebakers South Bend, Indiana, og i 1966 rullede den sidste Studebaker-bil ud af virksomhedens samlebånd i Hamilton, Ontario, Canada, og lukkede døren for en arv, der varede i omkring 115 år.

For at sige det dramatisk...kan Studebaker opstå fra asken som en føniks og videreføre sin arv? Svaret er usikkert. Lige nu, a Colorado-baserede virksomhed søger at genoplive Studebaker-navnet, men har brug for økonomisk støtte. Det håber i sidste ende at bringe Studebaker på markedet igen med en række scootere, biler og lastbiler. I øjeblikket er disse modeller blot gengivelser, men et hurtigt kig på webstedet viser, hvad virksomhedens ambitioner er.

"Jeg bliver ofte spurgt, hvorfor jeg bestræber mig på at bringe Studebaker-mærket tilbage? Hvorfor vil jeg lave nye biler, lastbiler, motorcykler, scootere og så videre? Mit svar er dette: Jeg vil gøre ting, der gør en forskel, og ikke kun inden for design eller ergonomi,” skriver Studebaker President og CEO, R.W. Reed.

Hvordan har Studebaker tænkt sig at gøre et sprøjt på det allerede konkurrenceprægede, og nogle vil hævde, overmættede bilmarked? Ved at tilbyde en tredobbelt nuanceret tilgang til forbrugerne, som Reed siger, at hans konkurrenter forsømmer.

"Det er klart for mange og mig selv, at dagens markedskrav ikke bliver opfyldt af nuværende bilproducenter på mange niveauer," skriver han. Reeds planer for Studebaker har virksomheden søger at levere ikke kun forbrændingsmotorer, men siger, at "vores hovedfokus med være grøn energi,” som han fortsætter med at beskrive som en blanding af gas, el og hybrid modeller. Interessant nok gik Studebaker ind i bilbranchen i 1902 med elektriske køretøjer, før det i 1904 skiftede til benzindrevne biler.

De næste to tips fra Reeds Studebaker trefork omhandler spørgsmålet om både kvalitet og pris. Den ambitiøse virksomhed er fast besluttet på at bygge både luksus- og sportsmodeller af høj kvalitet, samtidig med tid til at tilbyde "budgetvenlige" modeller, der vil være økonomisk "tilgængelige for selv de mest beskedne indkomster."

Selvom vi ikke kan benægte Reeds vilje til at genoplive Studebaker-mærket og se det igennem, er vi ikke helt sikre på, at det vil være i stand til at samle det momentum, det kræver. Som nævnt leder virksomheden i øjeblikket efter "kvalificerede investorer og partnere", og mange af dets voksende personale arbejder i øjeblikket frivilligt på mandetimer. Alligevel trækker vi for dem at klare det og bringe et amerikansk bilikon tilbage fra historiens annaler.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncept ser til fortiden for at få inspiration
• General Motors går ind i brugtbilsspillet med CarBravo
• Denne Tesla-video formår at få batteriproduktionen til at se cool ud
• General Motors leverer sin første levering til hospitaler, der kæmper mod coronavirus
• Honda vil bruge General Motors teknologi til at bygge to elbiler

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.