Tesla antydede kraftigt, at Cybertrucken ikke vil konkurrere i samme segment af markedet som den populære Ford F-150, og om de vil appellere til den samme målgruppe skal vise sig, men de to pickupper vil uundgåeligt overlappe hinanden i mange områder. Begge var designet til at trække, trække, vove sig væk fra den slagne vej og pendle.
Husk, at Tesla ikke begynder at bygge Cybertrucken før tidligst i 2021. Du kan ikke gå til den nærmeste Tesla-butik og tage en til en prøvetur, fordi den ikke er i produktion; vi har ikke engang set produktionsversionen af den endnu. Sammenligningen med F-150 er stort set hypotetisk, og alle specifikationer anført her kan ændres.
Design og teknologi
Lastbiler er store, kraftfulde og dygtige. Men Ram 1500 TRX og Ford F-150 Raptor er større, mere kraftfulde og mere dygtige. Det er ikke normale lastbiler. Da Ram afslørede den vanvittige off-road-specifikke 1500 TRX, var det let at sammenligne med Fords Raptor. F-150 Raptor har været mester for off-road lastbiler i fuld størrelse siden den blev udgivet for 2010-modelåret. Ram vil have den titel og bruger 702 hestekræfter til at gøre krav på den. Men magt er ikke alt for disse typer lastbiler; de skal kravle gennem klipper, hoppe over klitter, krydse muddergrave, krybe gennem højt vand og pløje gennem snebanker. Det kræver en masse teknik at få en 3-tons lastbil til at gøre det. Nedenfor sammenligner vi begge skøre lastbiler. Er TRX den nye mester? Bestem selv.
Kraft, acceleration og bugsering
Ford F-150 Raptor
Fords Raptor er drevet af en twin-turbo 3,5-liters V6-motor, der giver imponerende 450 hk og et drejningsmoment på 510 pund-fod. En 10-trins automatgear bakker motoren. Ifølge Car and Driver vil den store lastbil køre 60 mph på 5,1 sekunder på vej til en kvart-mile tid på 13,9 sekunder ved 99 mph. Hvis du har bugserings- eller trækopgaver, kan Raptor trække op til 8.000 pund og har en nyttelastkapacitet på op til 1.200 pund. Alt det kan dog snart ændre sig, hvis rygterne om, at den kommende Raptor får Mustang Shelby GT500's superladede V8'er, er sande.
Ram 1500 TRX
Ford annoncerede i denne uge, at de stræber efter at være CO2-neutral i 2050. Det er et beundringsværdigt mål, men faktisk at nå det vil kræve fundamentale ændringer af bilfirmaets forretning - herunder at reducere emissionerne fra dets fabrikker, fra dets leverandører og fra de køretøjer, det fremstiller - og nogle eksperter ønsker, at Ford præciserer sine foreløbige skridt mere klart.
Mens detaljerne om Fords plan er knappe, er en ting, der er klar, at bilproducentens køretøjer udgør den største brik i bæredygtighedspuslespillet. De genererer 135 millioner tons kuldioxid ifølge Fords seneste bæredygtighedsrapport. Det er 36 gange mængden af dets faciliteters drivhusgasemissioner.
