2018 Land Rover Range Rover Velar First Drive Review

2018 Land Rover Range Rover Velar første kørsel

MSRP $49,900.00

"Velar er en skønhed på vejen og et udyr uden for den."

Fordele

• Enorme off-road kapacitet
• Flot udvendigt design
• Rolig hytte
• Innovative interiør gadgets

Ulemper

• Stejl læringskurve for tech

I 34 år repræsenterede Range Rover-navnet et enkelt Land Rover-køretøj i fuld størrelse med berømt off-road grus. Med ankomsten af ​​Sport (2004) og Evoque (2011) kom Range Rover til at repræsentere mere end blot terrænegenskaber. Stil, ydeevne og luksus var de nye buzzwords omkring Land Rovers ikoniske navneskilt. I betragtning af den fornemme bane kan man antage, at vi ville være mere forberedte på det fjerde medlem af familie, men efter vores Land Rover Range Rover Velar første køregennemgang, opdagede vi, at vi simpelthen var ikke.

Det Velar er ulig noget Land Rover-produkt, der nogensinde er set i koncept- eller produktionsskaller. SUV'ens slående ydre, minimalistiske kabine og innovative gadgets river den konvolut op, som engang indeholdt vores forventninger.

Selv navnet gentager den nye models betydning. Afledt af det latinske ord "Velaris", der betyder "skjult" eller "forklædt", dukkede Velar først op på de tidlige Range Rover-prototyper i slutningen af ​​1960'erne. Årtier senere kommer Land Rover igen med en vigtig udtalelse, og enhver, der ikke lyttede dengang, må hellere lytte nu.

Hvad er nyt

Velar-navnet er måske gennemsyret af Land Rover-historien, men alt andet ved denne premium-SUV er helt nyt. Fra den aluminium-intensive platform, til cockpittets tre TFT-skærme, til den buede metalplade, 2018 Range Rover Velar er et skæringspunkt mellem "firsts" for den U.K.-baserede producent.

Trimniveauer og funktioner

Land Rover's laveste, mest aerodynamiske model nogensinde, Velar glider gennem luften med en luftmodstandskoefficient på kun 0,32 Cd. Bevægelig, det slanke paneler virker fastgjort til rammen som en smørers hår til hans hovedbund - helt ned til de glatte dørhåndtag, der kun kommer frem, når indkaldt. Stikord fra både den redesignede Discovery og Evoque pryder Velars design, selvom dens overordnede æstetik er spændende som ingen Land Rover før.

En høj, defineret bæltelinje, kabine-bagud proportioner, en lang akselafstand og en elegant skrånende taglinje kendetegner Velars silhuet. I profil adskiller sorte søjler drivhuset visuelt fra SUV'ens krop. Set fra oven viser dens forsænkede kabine en ubrudt omkreds, der ligner en lagkage. Foran er en afrundet fascia kontrasteret af gennemtrængende Matrix LED-forlygter, mens bagtil sidder slanke LED-baglygter i et mørkt panel i kropsbredden. Få køretøjer belønner observatører med at udvikle intriger som Velar.

First Edition modeller (begrænset til 500 enheder i USA) forbedre eksteriøret med indviklede 22-tommer hjul, tilgængelige satin (matte) finish og poleret bronze accenter på motorhjelmen, frontpanelet og sideventiler. Disse udgaver med høj rækkevidde indlæser Velar's scorecard og maxer dens pris på $89.300.

Midt i havet af Velar-udstyrsniveauer lokker soppebassinet til $49.900 med funktioner som standard firehjulstræk, Terrain Response, LED-forlygter, en duo på 10,0" digitale skærme, 18-tommer alufælge, SuedeCloth og Luxtec sædeoverflader, dobbeltzone automatisk klimaanlæg, 4 USB-porte, et Wi-Fi-hotspot og et væld af chauffører hjælpemidler.

Teknologi overblik

Det er ikke spektret af innovative gadgets, der forbløffer så meget, som den måde, denne teknologi er integreret på. I hvile, Velar's par centermonterede 10-tommer skærme læ inden for det flotte interiørdesign, men et tryk på startknappen antænder cockpittet med lys og farve. Land Rover omtaler dette fænomen som "design-enabling technology", og vi er nødt til at beundre alt-eller-intet-filosofien.

Et 12,3-tommers digitalt førerdisplay erstatter den gamle skole-måleklynge og giver et rekonfigurerbart udvalg af urskiver, udlæsninger, information om køretilstand eller kant-til-kant-kortbilleder afhængigt af præference. Lige over førerkonsollen finjusterer et tilgængeligt head-up-display dataoverbelastningen til den aktuelle hastighed, fastsatte grænser og, hvis det er relevant, sving-for-sving-anvisninger. Berøringsfølsomme ratkontroller tilpasser sig aktuelle menuer, afslører nye funktioner og skygger andre efter behov.

I første omgang er lysshowet overvældende, men Land Rovers tankevækkende overdragelser mellem skærme og intuitive menuer dæmper kaosset pænt. Tryk på Pro Duo - bilproducentens seneste generation af infotainmentsystem - bruger en Intel quad core processor, en højhastigheds 60 GB solid-state-drev og et ultrahurtigt Ethernet-netværk til at blinke mellem siderne og kaste fantastiske billeder på både HD skærme. På den nederste 10,0-tommer skærm kan et par "magiske" hjul bruges til at justere klimaet, vælge køretilstande eller vende mellem radiostationer. Glansen ved Velars interiørteknologi kan koges ned til, at hvert input skræddersyes til indholdet. Intet er specialbygget; alt er adaptivt.

Ud over dens digital trolddom, Velar fås med en række førende bekvemmelighedsfunktioner, herunder et 1.600 watt Meridian lydsystem, quad-zone klimaanlæg, semi-autonom avanceret Tow Assist, ambient belysning, 20-vejs forsæder med varme og køling og kabineluft ionisering.

Indvendig pasform og finish

Som et resultat af al denne "tal ikke, medmindre der tales til" teknologi, er Velars kabine et værk af elegant enkelhed - eller rettere en "beroligende helligdom, der kombinerer exceptionel plads med autentiske materialer og finish," - med ord fra Gerry McGovern, Land Rover's Chief Design Officer.

Overskueligt, ja, men tag ikke fejl af Velar-kabinen for kedelig. Et rakt, krydssyet instrumentbræt rager direkte fra forruden til de forreste passagerer, før det trækker sig tilbage mod gulvet. Instrumentbrættets skarpe vinkel integrerer fire polerede metalventiler og den øverste HD-skærm uden visuelle forstyrrelser. First Edition-modeller kan prale af læderoverflader næsten overalt undtagen headliner, som er pakket ind i mikrofiberruskind. Den omfattende brug af klaversorte paneler, som er tilbøjelige til at udtvære og ridse, er en lille pris at betale for Velars smarte reduktionisme.

Købere kan vælge mellem to etager af lædersædeoverflader eller en industri-første bæredygtig tekstil fra Kvadrat. Det gratis materiale kommer i Dapple Grey og har et uldblandet tekstil i kontrast til ruskindsindlæg. Det er helt sikkert et karakteristisk udseende, men vi foretrækker vores First Editions plys 20-vejs læderstole, som forbliver komfortable selv efter timers kørsel i groft terræn.

Velars omfattende akselafstand giver masser af plads til fem passagerer, inklusive rigelig ben- og frihøjde til bagkørere. Lastkapaciteten er lige så generøs med 34,4 kubikfod plads bag den 40/20/40 split-foldbare bagerste bænk eller et 70,7 tommer langt hulrum med sæder stuvet.

Kørepræstation & MPG

Land Rover vil tilbyde ikke mindre end seks drivlinjer til Velar, herunder tre øremærket til det amerikanske marked. En ny 2,0-liters turboladet firecylindret fungerer som basismotor, der giver 247 hestekræfter og 269 pund-fods drejningsmoment. Den eneste olieforbrændingsmulighed for Nordamerika er en 2,0-liters diesel firecylindret, der udvikler 180 hk og 317 lb-ft. På toppen af ​​serien er en 3,0-liters kompressor V6 (delt med F-Type og F-Pace) tunet til at yde 380 hk og 332 lb-ft.

En ZF otte-trins automatgearkasse og permanent firehjulstræk er standardsæt på hver Velar. Gearkassen arbejder effektivt gennem gear under normale forhold, men den holder dem for maksimal ydeevne i Dynamic mode. Udstyret med sin mægtigste motor og hjulpet af permanent firehjulstræk, skubber Velar 4.000-ish pounds til 60 mph på kun 5,3 sekunder. Selv den lave gasmotor er langt fra langsom og jogger til 60 mph på 6,4 sekunder.

Miles Branman/Digital Trends

På asfalterede overflader programmerer Dynamic mode gasrespons, styrefornemmelse, gearskifte og affjedringsdæmpning for at få mest muligt ud af Velars aluminium-intensive platform. Ud over infrastrukturens grænser, Land Rover's Terrain Response 2 system overtager. Med indstillinger for enhver type topografi, plus en adaptiv "Auto"-tilstand, skræddersyer Velar dens kørehøjde og kraftanvendelse til at overvinde forhindringer, andre SUV'er ikke ville turde overveje - alt sammen på lavprofilgade dæk. Ekstra off-road lækkerier ligesom All Terrain Progress Control, bakke-nedstigningskontrol og et låsedifferentiale tyder på, at Velar er mere behagelig at løbe op ad en bjergside, men at tæmme en bagvej er næsten lige så sjovt.

Land Rover har endnu ikke afsløret amerikanske cyklus mpg-tal, men F-Pace 35t's 18 city/23 motorvejsfigurer er et godt barometer for den superladede V6-drevne Velar.

Sikkerhed

2018 Land Rover Range Rover Velar leveres som standard med seks airbags, lav trækkraft, automatisk nødbremse, advarsel om vognbaneskift og parkeringssensorer bagpå. Kørehjælpemidler, der kan opgraderes, omfatter adaptiv fartpilot med køassistent, en førertilstandsmonitor, bakgear trafikregistrering, vognbaneassistent, blindvinkelassistent og trafikskiltgenkendelse med en adaptiv hastighed begrænser.

Konklusion

Land Rover's volume-marked Velar vil se lidt anderledes ud end vores $90.000 First Edition, men vi er overbeviste om, at hvert udstyrsniveau fortjener vores fordel. Dens blottede input - en letvægts aluminiumsplatform, glatte drivlinjer, ødelæggende flotte udseende og innovativ teknologi - er enorme. Velar blander ægte Range Rover-kapacitet med en dybde af raffinement, der vil puste nyt liv i Land Rover-mærket. En skønhed på vejen og et udyr uden for den - det er den nye Range Rover.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
• Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende