I begyndelsen af 2000'erne besluttede Cadillac at stoppe med at sælge biler, der var bedst egnede til pensionister fra Florida, og gjorde en fælles indsats for at tage imod tyske luksusbilproducenter. Da BMW og Mercedes-Benz havde deres M- og AMG-ydelsesafdelinger, besluttede Cadillac at lave en af sine egne. Cadillac V-serien har nu eksisteret i 15 år, og den er ved at blive større. Cadillac har bekræftet, at de nye CT5- og CT4-sedaner vil få præstationsvarianter i V-serien.
CT5-V og CT4-V, som de sandsynligvis vil blive kaldt, blev kort omtalt i bunden af en pressemeddelelse, der voksede nostalgisk om præstationsundermærkets 15-årige historie. Cadillac gav ingen detaljer om de to nye sportssedaner, men sagde kun, at de vil blive afsløret den 30. maj i Detroit. General Motors luksusmærke har ikke engang vist standardversionen af CT4 endnu, mens CT5 fik sin offentlige debut på New York Auto Show 2019 i april. CT5 er den største af de to, hvilket gør den til en de facto erstatning for den nuværende Cadillac CTS. CT4 vil sandsynligvis erstatte ATS.
Anbefalede videoer
Cadillacs V-serie er kommet langt i løbet af det sidste halvandet årti. Det original CTS-V lanceret i 2004 med en 5,7-liters Corvette-kilde V8, der yder 400 hestekræfter, som blev kanaliseret til baghjulene gennem en seks-trins manuel gearkasse. Den nuværende generation af CTS-V får også sin motor fra Corvette: den bruger den 6,2-liters kompressor-V8 fra Z06-versionen af Chevys sportsvogn. Den motor udvikler en titanic 640 hk, selvom du ikke kan få det med manuelt gear.
Amerikansk muskel i en dyr kulør har været V-seriens visitkort. Cadillac fyldte store V8'ere i STS sedan og XLR cabriolet. Det gjorde enhver biljournalists drømme til virkelighed med en kompressor-V8-vognversion af anden generation af CTS-V, samt en karakteristisk udseende coupe. Cadillac valgte en mindre 3,6-liters dobbeltturboladet V6 til ATS-V coupé og sedan, men yder stadig 464 hk.
Den seneste model i V-serien, CT6-V, bruger en ny 4,2-liters dobbeltturboladet V8. kaldet Blackwing, og var den første i serien med firehjulstræk. Cadillac sagde, at firehjulstræk vil blive tilføjet til fremtidige V-serie modeller, så vi ville ikke blive overrasket over at se det på CT5 eller CT4. I mellemtiden vil den Blackwing-drevne CT6-V sandsynligvis vise sig at være en sjælden fugl (ingen ordspil), da GM kun planlægger at bygge CT6 endnu et år.
Disse brutale biler i V-serien har modsagt Cadillacs årtiers historieskabende behagelige luksuscruisere, hvilket var præcis pointen. For at køre det punkt hjem gjorde Cadillac noget andet ude af karakter: den kørte racerløb. To generationer af CTS-V såvel som ATS-V viste sig at være konkurrencedygtige på banen, og Cadillacs Daytona Prototype International (DPi)-biler vinder stadig løb regelmæssigt. CT5 og CT4 V-serie modellerne har altså meget at leve op til. De viser i hvert fald, at Cadillac stadig er interesseret i performance-biler, da den fokuserer mere på SUV'er og elektrificering.
Redaktørens anbefalinger
- Cadillac Lyriq første køreanmeldelse: Elektrisk manifest
- Cadillacs 2020 CT4 lille sedan starter ved $33.990, sporty V-model topper $40.000
- Instruktørerne af Avengers: Endgame har lavet en reklame for Cadillacs XT6
- Cadillac-chauffører kan nu finde og betale for parkering fra deres dashboards
- Cadillacs nye 2020 CT5 sedan giver dig mulighed for Super Cruise på tværs af Amerika
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
