En håndfuld europæiske lande har generelt klaret sig bedre end deres amerikanske modparter til at skifte fra biltrafik til cykelruter. I Tyskland foregår op til 10 procent af den daglige pendling allerede på cykel - og dette tal ville sandsynligvis være højere, hvis der var mere sikre veje mellem landets større byer. Inden for byer og kvarterer, hvor cykling er populært, har det historisk set været svært at cykle fra den ene by til den næste.
Anbefalede videoer
Den første fem kilometer lange strækning af Cykel Autobahn (ca. 3,1 miles) er allerede åbnet for cyklister til Nyd, takket være finansiering fra Den Europæiske Union, delstaten Nordrhein-Westfalen og udviklingsgruppen RVR. Udviklere arbejder på at sikre føderal finansiering til at afslutte Cykel Autobahn inden for lang tid passerer, da regionale regeringer ikke altid har de nødvendige midler til at støtte en sådan ekspansiv projekter.
Den foreslåede påvirkning af miljøet er klar, og andre byer er med på ideen. Frankfurt, München, London og andre større byer har alle foreslået deres egne strækninger med cykel-eksklusive veje for både at bevare miljøet og lette trafikken.
Når den er færdig, vil den 100 kilometer (62 mile) Cykel Autobahn forbinde byer som Duisburg, Bochum og Hamm. Med en 13 fod bred cykelrute, overhalingsbaner, overkørsler og underføringer, der giver mulighed for sikker cykelpassage gennem stærkt trafikerede områder med motorkøretøjer, Cykel Autobahn er sikrere og absolut mere miljøvenlig end kørsel at arbejde. Analytikere vurderer, at den færdige Cykel Autobahn vil fjerne så mange som 50.000 biler fra populære pendlerveje hver dag. Den foreslåede påvirkning af miljøet er klar, og andre byer er med på ideen.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
