Med tusindvis af kvadratmeter spækket med de nyeste og bedste biler fra bilproducenter over hele kloden, gjorde vi vores bedste for at plukke de stærkeste, mest teknologiske og ligefrem fedeste debuterer på New York Auto Show 2013.
2014 Cadillac CTS: Cadillac ser ud til at frigøre luksus og ydeevne fra Tysklands jerngreb
Vi har sagt det meget på det seneste, men det tåler at blive gentaget: Cadillac er på vej. Efter udgivelsen af 2013 ATS, en bil mange – inklusiv os selv – følte var en sand udfordrer til BMWs performance sedan, Cadillac er gået hen og droppet en større, dristigere og dårligere CTS.
Anbefalede videoer
Vi har næsten ondt af Cadillac, der konkurrerer i et segment, der huser flerårige præstationskraftcentre som BMW, Mercedes og Audi. At udvikle en bil, der vil engagere kunderne æstetisk og med høj ydeevne er ikke nogen let opgave mod den slags konkurrence, men det Det ser ud til, at det amerikanske luksustelt har lært af sine tidligere fejl og forsøger at blive en sand udfordrer i præstationsluksusen plads.
Relaterede
- New York International Auto Show aflyst for 2020
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekræftet til 2019 LA Auto Show
- Få en taxa i New York City snart, og du kan træde ind i en Tesla
Med den samme baghjulsarkitektur, en fantastisk ny frontpanel med dramatiske nye kørelys og en helt ny twin turbo V6-mulighed med 420 hestekræfter og 430 pund-fods drejningsmoment ser det ud til, at Cadillacs 2014 CTS - i hvert fald på papiret - vil tage kampen mod tyskerne som aldrig før Før.
Det er overflødigt at sige, at det nemt var en af de flotteste biler på udstillingsgulvet og en, som vi er utrolig glade for at køre.
2014 CLA 45 AMG: Mercedes’ budget-Benz får et løft
Whitney Houston sang, at børn er vores fremtid, lær dem godt og lad dem vise vejen. Det ser ud til, at de store hos Mercedes tager denne lektion til sig. Bortset fra Mercedes, oversættes børn til unge bilister og fremtiden, ja... fremtiden er 2014 CLA250 og (forhåbentlig) en tilførsel af yngre købere til Mercedes-Benz-mærket.
Mens vi er begejstrede for, at Mercedes tager et sats på at udvikle en prisbillig (under-$30.000), forhjulsdrevet bil a la CLA250, er det debuten af 2014 CLA 45 AMG, der har vores motorer i rødt.
Med AMG’s præstationsbesatte poter på CLA’en er der lavet en række standardjusteringer. Til at begynde med har AMG gjort op med muligheden for forhjulstræk og tilføjet 4MATIC firehjulstræk som standard.
Den turboladede 2,0-liters inline-firer, der ligger inde i CLA250, er også blevet masseret af AMG for at give et forbedret 355 hk og et drejningsmoment på 332 lb.ft og en 0-60 sprinthastighed på 4,5 sekunder.
Lad os ikke glemme et væld af aggressive stylingjusteringer (de røde bremsekalipre ser djævelsk lækre ud) og en antallet af førerassistentteknologier, og vi spørger, hvem der ønsker at gå halvt på $47.450-mærkatet pris?
2014 Range Rover Sport: Land Rovers alsidige SUV pakker den rigtige mængde stil, sofistikering og sans
Der var en lille skyldfølelse under Land Rovers afsløring af sin 2014 Range Rover Sport. Dette er en bil, der er mere end overdådig, og den er dyr, til en værdi af $80.000, som køber en kompressor V8-version af britisk fremstillet metalplade, der er åh så imponerende. Og en, vi følte os tvunget til at hoppe i Dukes of Hazard-stil og drage mod grænsen.
Og virkelig, kunne du bebrejde os? Range Rover Sport er blevet bygget fra bunden med stil, ydeevne og komfort som dens vigtigste grundpiller. For helvede, der er en tilgængelig champagnekøler!
Men det er ikke det, der gør dette hotel på hjul værdig til vores liste.
Range Rover Sport pakker en række førerassistentteknologier, som vi simpelthen ikke kan vente med at teste af. Et nyt trafikskiltgenkendelsessystem, der anvender et fremadvendt kamera og en række frontmonterede sensorer, der kommunikerer med bilens LCD-instrumentklynge for at give føreren et væld af informationer såsom vejspærringer, passerende regler og angivet hastighed grænser.
En forbedret version af Range Rovers adaptive fartpilotsystem er også inkluderet, som Land Rover siger vil være i stand til at bringe bilen helt til standsning under trafikken.
Men måske mere imponerende er den nye 510 hk superladede V8'er, der vil skyde Range Rover til 60 fra stilstand på mindre end fem sekunder.
2014 Cherokee: Forandring er god, men åh så skræmmende
Problemet med forandring er, at ikke alle accepterer det. Eksempel: Jeep Cherokee fra 2014.
Billeder af Cherokee lækket forud for New York Auto Show-debuten, og den blev – ikke overraskende – mødt med megen kritik.
Det er dog aldrig let at bringe en ikonisk bil som Cherokee tilbage. Og dramatisk ændring af dens stil er endnu mindre, så æren til Jeep for at have kuglelejerne til at frigive et så fremsynet design på trods af mere end et par nej-sigere.
Ud over dets (omstridelige) flotte udseende, ser Cherokee 2014 ud til at være bygget med den største opmærksomhed på terrænegenskaber og kørekomfort.
Jeep har hævet køretøjets frihøjde, smidt i en række førerassistentteknologier (inklusive et smart parkeringsassistentsystem) og tilføjet en række motorer, der matcher forskellige præstationsbehov.
2015 A3 Sedan: Audis næste store ting er slet ikke stor
En 900-årig dukke sagde engang, at "størrelsen betyder ikke noget." Og han kan bare have ret.
Audi, der tydeligvis følte sig ét med kraften, rullede sin diminutive 2015 A3 sedan og præstationsorienterede S3-variant ud i denne uge. Og selvom de måske er små, kan begge biler have store konsekvenser ikke kun for Audi, men for luksusrummet generelt.
Det kompakte luksussegment ser ud til at blive den næste store slagmark for bilproducenter.
Mercedes-Benz forsøger at øge volumen og salget ved at bringe yngre kunder til mærket med den mere tilgængelige (læs: overkommelige) CLA-klasse.
Men hvor Mercedes-Benz placerer CLA som en budget-Benz, siger Audi, at A3 sedan er lige så luksuriøs som enhver anden model i sin stald, på trods af den forventede pris på under 30.000 USD.
Selvom vi ikke har nogen problemer med hatchbacks, har A3 altid været vores mindste favorit i Audis lineup. (Audi, hvis du læser dette, venter vi stadig på den R8, tak.)
I det væsentlige er 2015 A3 en A4 i en lille størrelse, med det samme skærmgitter, LED-underliner og dramatiske linjer, der klemmer i hvert hjørne.
Det er beregnet til at gå ind mellem den nuværende A3 og A4, og måler 6,6 tommer længere end førstnævnte og 10 tommer kortere end sidstnævnte.
For at tilføje til Audis proklamation om, at 2015 A3 er lige så sofistikeret som enhver anden model, kommer A3 med 4G LTE-forbindelse, en ny berøringsfølsom skærm placeret over den roterende controller (svarende til grænseflader set i nyere BMW og Lexus-systemer) og en 7-tommer LCD-skærm, der elektronisk kommer ud af midterstakken a la 2013 A8.
Selvfølgelig ville dette ikke være en Audi uden Google-integration, og derfor vil 2015 A3 også understøtte Google Local Search og Google Earth 3D-satellitbilleder.
Vi var især begejstrede for at erfare, at efter udgivelsen af standard 1,8-liters TFSI turboladet fire-cylindret og 2,0-liters benzinversion kaster Audi dieselelskere en knogle med en 2,0-liters turboladet fire-cylindret.
- Læs flere historier om Digital Trends fra 2013 New York Auto Show
Redaktørens anbefalinger
- Audi GrandSphere-konceptet viser, hvordan autonomi åbner nye designmuligheder
- New York Auto Show udsat på grund af bekymringer om coronavirus
- 2020 Hyundai Sonata turbo viser værdi, og ydeevne kan gå hånd i hånd
- Optimus Ride lancerer autonom shuttle service i New York City
- Cadillacs nye 2020 CT5 sedan giver dig mulighed for Super Cruise på tværs af Amerika
