Et panel på SAE World Congress foreslår, at den største udfordring for førerløse biler er ikke, om teknologien virker, men snarere om forbrugerne vil acceptere det.
Jay Joseph, senior manager for Hondas regulatoriske kontor, som deltog i panelet, sagde, at forbrugernes tillid til autonome køretøjer vil drive en bredere implementering af teknologien, rapporterer Bilnyheder.
Anbefalede videoer
"Forudsat at køretøjet er lavet og er i stand, tror jeg [den største mulige barriere] er accept," sagde Joseph Automotive News. "Det går ud på, at folk stoler på det, og ikke kun den person, du vil købe og sidde i det køretøj, men alle andre på vejen skal stole på, at det vil fungere, som [bilproducenter siger], det gør, før de accepterer at dele vejen med det."
Relaterede
- Betjente forvirrede, da de stopper en tom selvkørende bil
- Apples bilbygningsafdeling fokuserer angiveligt på autonom kørsel
- Bilernes fremtid: Et nyt spin på en gammel idé kan revolutionere autonome køretøjer
Robert Yakushi, Nissans Nordamerikas produktsikkerheds- og miljødirektør, gentog Josephs følelser i panelrapporterne "Driver Distraction Regulation and Autonomous Driving"
AN."Alt andet lige - vi har løst de statslige reguleringsproblemer, de juridiske spørgsmål, teknologiproblemerne - jeg tror, det vil være forbrugernes forventning," sagde Yakushi.
Panelet, som også omfattede embedsmænd fra Denso Corp., Qualcomm Inc. og University of Michigan Transportation Research Institute og Continental Automotive Systems, rejser nogle interessante spørgsmål, mens teknologien fortsætter med at bryde ny vej.
Siden Google introducerede sit førerløse bilprojekt, har teknologien høstet damp, og Californien, Nevada og Florida har nu love på plads, der tillader køretøjerne på vejen.
Ved CES 2013, Lexus og Audi afsløret flere nye elementer i teknologien, som er afhængig af alt fra bremsesystemer til traction control til at betjene køretøjet.
Lexus siger, at deres tilgang til innovationen, kaldet Safety Management Concept, sigter mod at reducere globale trafikdræbte og kvæstede.
Audis teknologi, kaldet "Piloted Driving", vil gøre det muligt for bilproducentens førerassistentsystemer at påtage sig køreopgaven i en begrænset tidsperiode i situationer som trafikpropper ved hjælp af Audis adaptive fartpilot med tilføjelse af en lateral vejledning system.
Begge projekter kunne bane vejen for førerløse biler, men spørgsmålet er – ville du være komfortabel som passager i køretøjet eller som chauffør ved, at bilerne er på vejen?
Redaktørens anbefalinger
- En selvkørende bil i San Francisco sad fast i våd beton
- CES er vært for et højhastigheds-autoløb i dag. Se den her
- Apple Car vil være fuldstændig autonom uden førerinput, hævder insidere
- For at nå niveau 4 autonomi tager disse selvkørende biler til vinterbootcamp
- Denne selvkørende racerbil kunne have klaret sig med en kører
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
