Et par gange om året spår bilselskaberne fremtiden.
På biludstillinger verden over imponerer konceptbiler publikum med radikal stil og teknologi, der ville få Gene Roddenberry til at smile, men hvad sker der, når morgendagens højteknologiske tur bliver gårsdagens fantasi?
Denne sommer besøgte Kulturarvsmuseer og -haver i Sandwich, Massachusetts vil komme til at se denne fremtid fortid og se, hvad bildesignere kan gøre, når de lader deres fantasi løbe løbsk. Det hele er en del af en særlig udstilling af konceptbiler kaldet "Driving Our Dreams: Imagination in Motion."
Anbefalede videoer
Overordnet udstillingen er tre biler fra General Motors Motorama fra 1950'erne: den jetturbinedrevne Firebird II og Buick Centurion og Wildcat II. Sjældent set i offentligheden sætter disse engangsdrømmebiler standarden for alle konceptbiler at følge.
Motorama, der blev afholdt fra 1949 til 1961, var et omrejsende show med den bevidste teatralitet som en Apple World Wide Developer Conference
. GM brugte det til at promovere nye produkter og male et billede af en fremtid baseret på bilen. For offentligheden var uhyrlige konceptbiler trækplasteret.Det bliver ikke meget mere skandaløst end Firebird II, en familiesedan drevet af jetmotorer og formet som et rumskib. Den boblebaldakin gør nok livet lidt ubehageligt på varme dage.
På trods af sci-fi-designet var Firebird II også noget forudseende: ifølge Motorama-manuskriptet ville en produktion Firebird kunne køre selv ved hjælp af (ikke-eksisterende) teknologi, der tillod den at "se" vejen. Det minder meget om de sensorimprægnerede "smarte veje", som nogle eksperter mener vil gøre selvkørende biler til en realitet i dette århundrede.
Andre biler fokuserede mere på styling end teknologi. Buick Centurion og Wildcat II ser måske ret radikale ud (især for biler fra GM's seniorafdeling), men det var meningen.
Når du først får et glimt af Wildcats svævende forlygter og slanke halefinner, eller Centurions spidse forende og boblebaldakin, er det svært at se væk. Under glitteret er det endda muligt at se hints af de tammere produktionsbiler, som disse koncepter har vist.
I æraen med jetfly, raketter og forestående atomkrig, blev selv tøffe produktionsbiler klædt på med rumalderens smykker for at give deres skabere et mere spændende image.
Hudson henvendte sig til den italienske coachbuilder Touring for at skabe en coupe, der var Jetsons værdig. Baseret på virksomhedens Jet, blev det passende navngivet Italia. Plymouth gjorde det samme trick med 1954 Explorer, en af en serie af "Idea Cars" fra Chrysler, med et specialdesignet karosseri fra Ghia.
Andre koncepter forsøgte at forudsige fremtiden for en specifik model og ændrede nogle gange alt undtagen navnet.
Hvis du har problemer med at tilpasse dig 2014 Chevrolet Corvette Stingrays nye udseende og teknologifyldte kabine, overvej koncepterne Corvette Indy fra 1986 med mellemmotor og 1990 CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) eller Reynolds Corvette helt i aluminium.
Ved at sætte motoren i midten øges vægtfordelingen, og aluminiumskarosseri reducerer vægten, men Chevy har holdt fast i det traditionelle front-motor-layout og sammensatte krop på al produktion Korvetter.
- 1. Solcelle bil
- 2. 1990 CERV III
- 3. Terrafugia
Det er surrealistisk at se disse forskellige versioner af GM-bilen med mest tradition bag sit navn, og til tænk på, hvordan nutidens ’Vette ville se ud, hvis generalen havde besluttet at sætte en af dem ind produktion.
Corvair Monza SS fra 1963 tager tingene fra det surrealistiske til det latterlige. Alle kender Corvair som den Volkswagen-kæmpende kompakte Chevy fremtryllede i 1960, kun for at inspirere Ralph Naders vrede.
Den bil lignede ikke den kileformede Monza. Hvad ville Ralph mene om denne slanke sportsvogn, som ikke deler noget med den utilitaristiske Corvair undtagen en bagmonteret motor og et badge?
En ting er at se smuk og lovende teknologi ud, der ikke eksisterer, men hvad med biler, der rent faktisk kan gøre, hvad deres skabere siger, de kan?
Som afslutning på udstillingen var to moderne biler, den solcelledrevne 2009 Infinium og Terrafugia Transition flyvende bil.
Infinium kan ligne kærlighedsbarnet til et solpanel og et skateboard, og den mangler måske i frihøjde, men det er en fungerende bil, der drives af solskin. Bygget af Unversity of Michigan Solar Car Team til 2010 American Solar Challenge, det bruger 2.000 galliumarsenid solceller til at udvikle en betagende 12,3 hestekræfter.
I modsætning til de gamle Motorama-biler fungerer Transitions vinger. det er faktisk mere som et fly til vejen end en "flyvende bil", der er designet til at lande i små lufthavne i tyndt befolkede områder og tillade dens pilot at folde vingerne op og køre til sin endelige destination.
The Transition lavede sin første flyvning sidste år, og Terrafugia tager i øjeblikket imod ordrer til omkring $280.000 pr.
Uanset om det er futuristisk stil, alternativ fremdrift eller at bevæge sig ud over behovet for veje, kan bildesignere finde på nogle ret fede ting, når de drømmer stort. At se køretøjerne skabe giver os mulighed for også at leve i den drømmeverden.
"Driving Our Dreams: Imagination in Motion" løber til og med den 27. oktober på Heritage Museums & Gardens i Sandwich, Massachusetts. Hvis du planlægger en tur til strandene på Cape Cod, så tjek det ud.
Redaktørens anbefalinger
- Buick annoncerer planen om at blive helt elektrisk med et fantastisk EV-koncept
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
