NASA har annonceret flere detaljer om den længe ventede første flyvning af ledsageren til Mars-roveren Perseverance, helikopteren Opfindsomhed. Den lille helikopter vil tidligst foretage sin første flyvning den 8. april, hvilket vil være første gang, et fly har fløjet på en anden planet.
Lige nu er Ingenuity stadig fastgjort til undersiden af roveren. I løbet af weekenden blev affaldsskjoldet, der beskyttede bunden af roveren under landing, frigivet, hvilket er det første skridt i udsættelsen af roveren.
Anbefalede videoer
Nu vil roveren køre til det valgte sted, kaldet flyvepladsen, som er et fladt, klart område, hvorfra helikopteren sikkert kan lette. Roveren vil forsigtigt placere helikopteren på overfladen og derefter køre væk til en sikker afstand for at lade den lette.
Relaterede
- Inde i den skøre plan om at øse op og få lidt af Venus-stemningen med hjem
- NASAs eksperimentelle supersoniske jetfly kanter mod første testflyvning
- Sådan ser du Virgin Galactics første kommercielle raketflyvning på torsdag
"Når vi har klippet snoren over med Perseverance og taber de sidste fem centimeter til overfladen, vil vi have vores store ven til at køre væk så hurtigt som muligt, så vi kan få solens stråler på vores solpanel og begynde at genoplade vores batterier,” sagde Bob Balaram, Mars Helicopter chefingeniør ved NASAs Jet Propulsion Laboratory, i en udmelding.
Fordi denne teknologi er så ny, vil teamet tage det langsomt og kontrollere hvert trin i processen. "Som med alt med helikopteren, er denne type indsættelse aldrig blevet gjort før," sagde Farah Alibay, Mars Helicopter-integrationsleder for Perseverance-roveren. "Når vi først starter implementeringen, er der ingen vej tilbage. Alle aktiviteter er tæt koordinerede, irreversible og afhængige af hinanden. Hvis der overhovedet er en antydning om, at noget ikke går som forventet, kan vi beslutte at vente en sol eller mere, indtil vi har en bedre idé om, hvad der foregår."
Planen er at holde den første flyvning enkel, og derefter at udføre stadigt mere komplekse manøvrer i fremtidige flyvninger. For denne første flyvning er det målet, at helikopteren skal lette, stige i luften, indtil den når en højde på tre meter, svæve på plads i 30 sekunder og foretage et sving og derefter lande.
Det lyder simpelt nok, men på en Mars-mission er selv simple opgaver svære. På grund af kommunikationsforsinkelsen mellem Jorden og Mars kan NASA-personale ikke overvåge flyvningen i realtid. I stedet skal de sende en række instruktioner til helikopteren, som udfører dem autonomt. Helikopteren gør dette ved at tage billeder af jorden under sig med en hastighed på 30 billeder i sekundet, som den kan bruge til at spore sine bevægelser over overfladen. Disse billeddata kombineres med data fra dets andre sensorer for at foretage små justeringer for at holde det flyvende lige i vinden med en hastighed på 500 i sekundet.
Hvis alt går som planlagt, skulle der være tekniske data tilgængelige om flyvningen inden for et par timer, og muligvis endda billeder og video optaget af roveren. Hvis det hele ser godt ud, kan teamet gå videre til planlægningen af deres næste flyvning.
"Mars er hård," sagde MiMi Aung, projektleder for Ingenuity Mars Helicopter. "Vores plan er at arbejde, hvad end den røde planet kaster efter os på samme måde, som vi håndterede enhver udfordring vi har stået overfor i løbet af de sidste seks år - sammen, med vedholdenhed og en masse hårdt arbejde, og lidt Opfindsomhed."
Redaktørens anbefalinger
- Perseverance rover finder organiske molekyler i Mars' Jezero-krater
- Virgin Galactic sætter dato for første turismeflyvning med gebyrbetalende civile
- NASA genopretter kontakten med Mars-helikopteren efter ni ugers stilhed
- Se 4 frivillige komme ind i et simuleret Mars-habitat for et meget langt ophold
- Se sæsonbestemte ændringer på Mars i to fantastiske billeder fra MAVEN
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
