"Elbilen er ikke død," fortalte Mark Reuss, præsident for General Motors North America Detroit News på denne uges biludstilling i Detroit. På trods af et lavere salg end forventet, er GM stadig forpligtet til sin elektriske Chevrolet Volt med udvidet rækkevidde.
Volt er teknisk set en plug-in hybrid, fordi den har en benzinmotor ombord. Motoren bruges dog kun til at drive hjulene under meget begrænsede omstændigheder. Det meste af tiden bruges det til at genoplade Volts batterier.
Anbefalede videoer
Da den blev lanceret i slutningen af 2010, virkede Volt som det perfekte kompromis mellem emissionsfri elbilisme og fleksibel benzinkraft. Salgstallene var dog skuffende.
I 2011 solgte Chevy 7.671 volt, hvilket falder under sit mål på 10.000 enheder. I begyndelsen af 2012 havde forhandlerne så mange af bilerne på deres grunde, at produktionen måtte lukkes i et par uger at slippe af med dem. Chevy formåede stadig at flytte 23.461 enheder i 2012, en stigning på 205 procent, men stadig langt fra GM's mål på 45.000 enheder for året.
Uanset hvad sagde Reuss, at GM "ikke kunne være lykkeligere... med Volt." Han mener, at den nuværende Volt, og en andengenerationsmodel, der efter sigende vil være en stor forbedring i forhold til originalen, repræsenterer et første skridt mod en elbil (eller formentlig en plug-in hybrid), der kan konkurrere med den gennemsnitlige benzinbils ydeevne og pris.
"Vi vil se den dag, hvor vi har en overkommelig elbil, der tilbyder 300 miles rækkevidde med al den komfort og anvendelighed som et konventionelt køretøj. Vi taler om en transformation her. Og transformation tager tid.”
Den "overkommelige" del af denne vision er det, der kan tage mest tid. Der er en elbil med en (næsten) 300 mils rækkevidde, men den er ikke lavet af GM. Med den største batteripakke på 85 kWh har Tesla Model S en rækkevidde på 265 miles, og dens femdørs hatchback-hus er meget utilitaristisk. Den Model S koster dog 79.900 dollars.
Foreløbig kommer GM's tillid til elektricitet også til udtryk i et premiumprodukt. Det Cadillac ELR bruger Volts drivlinje, men Cadillac niveauer af luksus vil sandsynligvis tilføje et betydeligt beløb til klistermærkeprisen. ELR vil blive bygget sammen med Volt og den europæiske Opel/Vauxhall Ampera på GM's Detroit-Hamtramck samlefabrik, og stordriftsfordele kan i sidste ende sænke prisen på bilers drivlinjer.
Sidste års Volt-salg er muligvis ikke levet op til GM's forventninger, men de slog stadig fuldt el-biler som Nissan Leaf (9.819 solgte) og Ford Focus Electric (685 solgte).
Redaktørernes anbefalinger
- Tesla Model 3 er verdens mest søgte elbil, viser undersøgelsen
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
