NASA viser Maxwell X-57 frem, dens eksperimentelle elektriske flyvemaskine

NASAs X-57 Maxwell, agenturets første helt elektriske X-fly og første bemandede X-fly i to årtier, leveres til Armstrong Flight Research Center i Edwards, Californien i sin Mod II konfiguration.NASA

Biler er ikke den eneste type transport, der går elektrisk i miljøets navn: NASA har arbejdet på et eksperimentelt elektrisk fly, Maxwell X-57, og viste en tidlig version af flyet frem i fredags, Det rapporterede Reuters, foruden en ny simulator, så piloter kan opleve, hvordan det vil være at styre Maxwell under flyvning. Rumagenturet modtog flyet i sidste måned fra Empirical Systems Aerospace i San Luis Obispo, Californien.

Denne artikel er en del af vores fortsatte serie, Teknologi til forandring

Fra 3D-printede proteser til burgere dyrket i videnskabelige laboratorier til smartere mobilitet for ældre eller svagelige, teknologi forbedrer vores liv hver dag på en million måder ud over blot at gøre tingene mere praktisk. Teknologi kan have en meningsfuld indflydelse - det er derfor, vi kalder det

Teknologi til forandring. Her er de virksomheder og mennesker, der kæmper for at gøre en forskel.

Teknologi til forandring

Anbefalede videoer

Beliggende i NASAs Armstrong Flight Research Center i Edwards, Californien, er det eksperimentelle fly i den første af tre konfigurationer, kaldet Modification II eller Mod II. Denne version erstatter en traditionel forbrændingsmotor med elektriske krydsmotorer, der potentielt er mere støjsvage og mere effektive, samt er bedre for miljøet.

I fremtiden vil flyet gennemgå nye iterationer kaldet Mods III og IV. Disse faser er i øjeblikket i afprøvning og indeholder komponenter såsom en vinge med højt billedformat, hvilket er gennemgår belastningstest på NASA Armstrongs Flight Loads Laboratory.

"Vi fokuserer på ting, der kan hjælpe hele branchen"

For nu er Maxwell Mod II og dens 14 elektriske motorer - drevet af lithium-ion-batterier - blevet debuteret til verden, og NASA gør sine ambitioner for projektet kendt. "Vi fokuserer på ting, der kan hjælpe hele industrien, ikke kun én virksomhed," fortalte Brent Cobleigh, en projektleder for NASAs Armstrong Flight Research Center i Edwards, til Reuters. "Vores mål lige nu er at flyve dette fly i slutningen af ​​2020."

NASA sigter mod at skabe teknologi, der kan vedtages af kommercielle producenter for at gøre hele luftfartsindustrien mere miljøvenlig og effektiv. Den største begrænsning på Maxwell, som den står, er batteriernes kapacitet, hvilket betyder, at flyet kun kan bruges til kortdistanceflyvninger. Alligevel er det elektriske motorsystem mere kompakt, lettere og lettere at vedligeholde end traditionelle motorer. Det larmer også mindre.

Flyet skal gennemgå flere test, inden det går over til Mod III og IV faserne.

Redaktørens anbefalinger

  • NASAs eksperimentelle elektriske fly tager 'stort skridt' mod første flyvning
  • NASAs eksperimentelle helt elektriske X-57-fly er et skridt nærmere flyvning

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.