Ferrari 458 Italias udskiftning kan have brug for en navneændring, fordi dens motor meget vel kan skrumpe fra den nuværende bils 4,5-liters V8 til en turboladet V6 med lille slagvolumen.
Ved en Ferrari pressebegivenhed i sidste uge antydede CEO Amedeo Felisa, at den næste 458 vil miste et par cylindre, Stempelhoveder rapporter.
Anbefalede videoer
Helt konkret sagde Felisa, at Ferrari vil bruge halvdelen af de 250 millioner euro, den har afsat til forskning og udvikling i løbet af de næste fem år på at reducere emissioner og øge brændstoføkonomien.
Relaterede
- Næste Mercedes-AMG C63 kunne droppe V8'eren for firecylindret hybridkraft
Det lyder som irrelevante problemer for kunder i en virksomhed som Ferrari, men med strammere emissioner og brændstoføkonomibestemmelser i Europa og USA, skal den skridende hest betale opmærksomhed.
Felisa sagde også, at det at gå grønt ikke vil påvirke Ferraris kerneopgave med at bringe Formel 1-teknologi på vejen. Det er her V6 kommer ind.
F1 forventes at begynde at bruge turboladede V6'er næste år, og Felisa sagde, at det normalt tager fire eller fem år for F1-teknologien at gå over til landevejsbiler. 458 Italias udskiftning ventes om fire eller fem år. Sammentræf?
Dette involverer mere end lidt spekulation. Alligevel ville en turboladet V6'er gøre 458'erens udskiftning grønnere, mens den bruger noget ægte F1-teknologi uden at ty til det dyre hybridsystem fra LaFerrari hyperbil.
Ferrari bygger også den dobbelte turboladede V6 til den kommende Maserati Ghibli, så det vil ikke være et stort teknologisk spring at bygge sin egen turbomotor.
Ordningen kan virke som en nedgradering, men Ferrari er ikke fremmed for V6-motorer eller turboladere.
Dino 206 GT og 246 GT/GTS brugte henholdsvis 2,0-liters og 2,4-liters V6'ere. Ferrari byggede også en V6 til Lancia Stratos.
Som næsten alle andre bilproducenter blev Ferrari også turbo-gal i 1980'erne. For at komme uden om italienske skatteregler byggede den 208GTB med en 2,0-liters turboladet V8. Det brugte også turboladere til at give 288 GTO og F40 deres ugudelige magt.
Vi vil ikke se 458 Italias udskiftning i et par år, men vi ville ikke blive overraskede, hvis den havde en turboladet V6 under glasmotordækslet.
Er nedskæring det rigtige træk for Ferrari? Fortæl os i kommentarerne.
Redaktørernes anbefalinger
- Ford Mustang kunne droppe sin V8 og til sidst blive fuldt elektrisk
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
