1 af 3
Japan er begyndt at teste den seneste version af sit højhastigheds skudtog.
Anbefalede videoer
Hver ny generation af Shinkansen, som den er kendt lokalt, bringer et design med sig, der er endnu mere blændende end det, der kom før, og den nye Alfa-X, som står for "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation", er bestemt ikke undtagelse. Til at begynde med, tjek den ekstraordinære forvogn - på 22 meter har Japan Railways' næste generations kugle den længste, slankeste næse nogensinde set på et tog.
Det hurtigste kugletog i drift i dag kører med næsten 320 kmt (198 mph), men Alfa-X— eller E956-serien for at give den sit officielle navn - vil tage passagererne med på en betagende 360 km/t (224 mph). Under testfasen håber Japan Railways dog at skubbe Alfa-X til hastigheder på 400 kmt (248 mph).
Det er sat til at blive den hurtigste kommercielle togtjeneste i verden, selvom Shanghais maglev-tog, som ganske vist bruger anden teknologi, transporterer passagerer med en endnu højere hastighed på 431 kmt (267 mph).
Den høje hastighed af Alfa-X er blevet muliggjort ved at reducere vægten af togets komponenter, Nippon.com rapporter. Der er også arbejdet på at reducere togstøj inde og ude, og for en endnu mere jævn kørsel er der introduceret nye vertikale vibrationsdæmpende enheder til at ledsage de eksisterende sideværts. Hvad angår den ekstraordinære 22 meter lange næse, er den designet på den måde for at reducere de trykbølger, der skabes, når man går ind i tunneler med høj hastighed.
I et land, der skal håndtere den konstante trussel om jordskælv, inkorporerer Alfa-X også nye "anti-jordskælvsdæmpere" som automatisk aktiveres som reaktion på kraftige rystelser for at stabilisere togets bevægelse og forhindre det i at vælte spore. Kugletog bremser automatisk og hurtigt, når der opstår rystelser i nærheden, men de nye dæmpere vil hjælpe med at forbedre stabiliteten, ikke kun når den bevæger sig, men også efter at den er stoppet helt.
Højhastigheds Alfa-X vil betjene ruter i regionen Tohoku, øst for Tokyo, og nordpå til øen fra Hokkaido, selvom mange års strenge test betyder, at den ikke begynder at transportere betalende passagerer før 2030.
Japan er også i udvikling et højhastigheds-maglev-tog. Ved at bruge kraftige magneter til levitation og fremdrift har toget allerede nået hastigheder på 603 kmt. (375 mph) i test, selvom en kommerciel tjeneste ikke forventes at lancere før tidligst i 2027.
Opdateret den 13. maj 2019: Tilføjet nye billeder og information om start af test.
Redaktørernes anbefalinger
- Kinas nye maglev-tog kan nå forbløffende 372 mph
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
