Caterham er velkendt for sit moderne bud på moderne, men retro/throwback roadstere som legemliggjort af Syv 620R, så hvad ville der ske, hvis de kom ind i motorcykelbranchen?
Vi er ved at finde ud af det.
Caterham er nu lanceret Caterham cykler, og selvom tohjulsafdelingens navn måske ikke er alt for fantasifuldt, er åbningssalven af cykler helt sikkert det.
Hovednavnet på den nye indsats er Brutus 750, og hvis navnet fremmaner visioner om en altovervindende dual-sport, så tror jeg, de fik den del af navnespillet helt rigtigt.
Brutus er en fedttræt terrænmaskine, der ligner Caterham-ingeniørerne købte en Yamaha TW200 og lad den så parre sig med en Konfødererede Hellcat.
Selvom det ikke ser ud til at være gadelovligt, er det det. Det vil sandsynligvis ikke knække 100 mph, selv med dens væskekølede, brændstofindsprøjtede 750cc-single ved fuld brøl. Det vil dog sandsynligvis gøre en Long Way Anywhere-tur til en komplet picnic takket være de gigantiske dæk, automatisk CVT-gear og en generel følelse af mekanisk usårlighed. Og ja, den kan endda konverteres til en snescooter "på få timer" ifølge Caterham Bikes hjemmeside. Hvad med en jetski eller et fly? Jeg er sikker på, at det nok også er på vej.
Men Caterham er først lige kommet i gang med den store Brutus. Den næste "cykel" i rækken er også teknisk set en "motorcykel." Den kaldes "Classic E-Bike", men lad os gøre ende på forvirringen lige nu: det er en elcykel. Med pedaler.
For at vende tilbage til forvirringen, er det en elektrisk cykel, der ligner en vintage board-racermotorcykel, inklusive en lille V-twin "motor", som huser en 250-watt motor og 12 amp-timers batteri. Den pæreformede "gastank" giver plads til opbevaring af din Vertu telefon og andre dele, og Caterham siger, at cyklen har en rækkevidde på 25-50 miles. Cyklen kan holde et ekstra batteri for mere rækkevidde, selvom detaljerne om den funktion var tynde.
Den har et tre-trins Shimano-nav, skivebremser, springer forgaffel, et affjedret sæde, lædergreb og nummerplader. Det vil sandsynligvis tage evigheder at få dig nogen vegne, fordi du kommer til at svare på en masse spørgsmål fra alle, der ser det. Caterham specificerede ikke en tophastighed for Classic E-Bike, men hvem bekymrer sig virkelig, når det er noget så smukt og usædvanligt. Reveal-billeder viste cyklen i lige så attraktive hvide og grønne malinger, og Caterham siger, at der ikke kræves licens for at køre på den i EU, så alle der bør skynde sig og købe en.
Pedaler pryder også Caterhams tredje cykel, Carbon E-Bike, en elcykel, der stilmæssigt er det modsatte af Classic E-Bike. Ved at bruge nogle af styling-signalerne fra Brutus er Carbon i det væsentlige en motorcykel på steroider, der primært er lavet af kulfiber.
I stedet for Classics tre-trins nav får Cabon et otte-trins gearsæt sammen med fuld affjedring, en gigantisk skivebremse foran, enorme Surly dæk og fælge, og den samme 250-watt motor og 12 AH batteri som Klassisk.
En solid dosis af teknologi lever i top i form af et betydeligt LCD-panel, der viser alle de vitale statistikker om energiforbrug, rækkevidde, hastighed og mere.
Caterham har ikke oplyst priser for deres nye tohjulede tohjulede biler, men legetøj som disse er typisk noget, du ikke kan betale for med, hvad du end finder i sofapuderne.
Til sidst indeholder Caterham Bikes-webstedets landingsside en skelet-vektorillustration af en fuldendt motorcykel, så de kan have flere overraskelser i vente. Så tjek snart tilbage for mere om disse skøre Caterhams.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
