Tysklands Team TUM er først færdig ved den seneste Hyperloop Pod-konkurrence, hvor køretøjet har nået den hurtigste hastighed - 288 mph (463 km/t) - langs en lige testbane på tre kvarter.
Design baseret på bælgerne kunne en dag bruges til Hyperloop, et foreslået ultrahurtigt transportsystem støttet af SpaceX CEO Elon Musk, der ville bruge et næsten-vakuum til at drive passagerkapsler med op til 760 mph (1.223 km/t) gennem rør over eller under jorden.
Anbefalede videoer
Studerende ingeniørhold fra hele verden inviteres til at deltage i designkonkurrencen, som arrangørerne håber vil anspore innovation i jagten på en dag at skabe den perfekte pod til at hjælpe med at gøre et fuldgyldigt Hyperloop-system til et virkelighed.
Relaterede
- Elon Musk siger, at der er en chance for, at Cybertrucken kan floppe
- Se Elon Musks hurtige start på Teslas Model S Plaid leveringsbegivenhed
- Elon Musks Boring Company planlægger en 'Not-a-Boring'-kedelig konkurrence
Til sidste runde i søndags gik det tekniske universitet i Münchens Team TUM op mod Delft Hyperloop fra Delft University of Teknologi i Holland og to schweiziske hold — EPFlop fra École Polytechnique Fédérale de Lausanne og Swissloop fra ETH Zürich.
Team TUM, som fandt sted i SpaceX-hovedkvarteret i Hawthorne, Californien, nåede dagens hurtigste hastighed og faldt kun 2 mph under rekorden på 290 mph (466 km/t). som den satte sidste år da den gik under navnet WARR Hyperloop.
Arrangørerne af begivenheden har endnu ikke offentliggjort en video af hastighedsløbene, men vi tilføjer dem til toppen af dette opslag, hvis og når det bliver tilgængeligt. Under sin tur havde Team TUM's udstyr gnister og snavs fløjet af sig mod enden af banen, ifølge TechCrunch, selvom det lykkedes at overleve "for det meste intakt."
Konkurrencen fokuserer på hastighedsbaseret teknologi frem for indretningen af poden. Det betyder, at bælgerne på nuværende tidspunkt er små - en bobslæde er en almindelig sammenligning - og udstyret med batteridrevet motor teknologi til at drive køretøjet langs sporet i et rør, der er trykløst til et næsten vakuum, svarende til den foreslåede Hyperloop design.
Hvad angår den rivaliserende indsats, kunne Swissloop kun nå 160 mph (258 km/t), mens EPFlop klarede 148 mph (238 km/t) med sin pod. Delft Hyperloop havde problemer, der tvang den til at stoppe sit løb et kort stykke langs banen, hvilket forhindrede den i at nå en hastighed.
Efter Team TUMs sejr, Elon Musk tweeted at næste års konkurrence har til hensigt at ryste tingene lidt op ved at bruge en meget længere 6,2-mile (10-kilometer) tunnel, der også vil have en kurve.
Designet til at være et transportsystem til den moderne tidsalder, der ville efterlade busser og tog i støvet, har Hyperloop-systemet høstet stor interesse fra lande jorden rundt. Hvis det en dag bliver en levedygtig mulighed for at komme rundt, ville en Hyperloop-rejse mellem f.eks. San Francisco og Los Angeles tage kun 30 minutter i stedet for op til seks timer i bil.
Redaktørens anbefalinger
- Elon Musks Starlink hjælper med at genoprette Tongas internet
- Elon Musks ønskede 50 års fødselsdagsgave kan være svær at få i indkørslen
- En hyperloop-pod medbragte netop sine første passagerer på testtur
- Tesla vil skubbe Battery Day-begivenheden tilbage igen, siger Elon Musk
- Elon Musk er en SoundCloud-rapper nu, i 2020's mærkeligste twist
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
