1 af 3
Hvis du er i branchen for autonome køretøjer, så gå forbi. For alle andre ønsker Waymo at lave en aftale om det Laser Bear Honeycomb lidar enheder.
Waymo ønsker at indgå partnerskab med virksomheder, der har ikke-automotive applikationer til det, som dens selvbeskrevne "best-in-class" perimetersensor. Waymo fremhæver tre Honeycomb-funktioner, der gør den speciel: Et bredt synsfelt (FOV), flere returneringer pr. laserstrålepuls og nul minimumsområde.
Anbefalede videoer
Laser Bear Honeycomb har en 360-graders vandret FOV, som er det maksimalt mulige, så det er en god ting. Endnu bedre er dog ifølge Waymo Honeycomb's 95-graders lodrette FOV. Igen ifølge Waymo har nogle 3D lidar-sensorer et mere begrænset 30-graders lodret synsfelt. Fordelen går til Honeycomb på denne, fordi en enkelt Laser Bear 3D-enhed erstatter tre mere begrænsede sensorer stablet lodret. Færre stykker betyder mindre at gå galt og lettere kalibrering.
Relaterede
- Se san franciskanerne tage en tur i Waymos selvkørende bil
- Lockdown kunne ikke forhindre Waymo i at teste selvkørende biler … i en falsk by
- Waymo sætter sine selvkørende biler tilbage på Arizona-vejene, efterhånden som afspærringen lempes
Honeycomb's laserstråle stopper ikke bare og returnerer et signal fra det første objekt i dens sigtelinje. I stedet registrerer Waymo-enheden op til fire objekter i sin synsbane. Waymo giver eksemplet med at se blade og grene af et træ. De ekstra data fra flere returneringer pr. puls skaber et mere detaljeret billede og kan hjælpe med at opdage ellers skjulte objekter.
Waymo gav ikke følgende eksempel, men man kunne forestille sig, at laseren opfanger blade på en busk, buskens grenstruktur og en person eller et dyr i bevægelse lige bag busken. Flere returneringer pr. puls handler ikke kun om smukkere billeder; det kunne også hjælpe kunne hjælpe et anonymt køretøj fra påfaldende levende væsen, der er ved at komme ind på dens vej.
Minimumsområde nul betyder, at Honeycomb kan registrere en genstand umiddelbart foran sensoren. Nærsyn er afgørende for registrering og undgåelse af nærliggende objekter.
"Vores brugerdefinerede lidarer har været medvirkende til at lave Waymo den første virksomhed i verden til at sætte fuldt selvkørende biler på offentlig vej. Nu gør vi disse sensorer tilgængelige for virksomheder uden for selvkørende - begyndende med robotteknologi, sikkerhed, landbrug teknologi og mere - så de kan opnå deres egne teknologiske gennembrud," Waymos Simon Verghese, leder af Lidar-teamet skrev på Medium.
Når andre bruger Waymos 3D lidar-sensor, står virksomheden til at få mere end blot komponentsalgsindtægter.
"At tilbyde denne lidar til partnere hjælper med at anspore væksten af applikationer uden for selvkørende biler og driver også vores forretning fremad," fortsatte Verghese. "Vi kan skalere vores autonome teknologi hurtigere, hvilket gør hver sensor mere overkommelig gennem stordriftsfordele."
Redaktørernes anbefalinger
- Waymos selvkørende biler kan ikke få nok af én blind vej
- Waymo dropper udtrykket 'selvkørende' i tilsyneladende grave hos Tesla
- Waymo bringer selvkørende minivans tilbage til Bay Area for at levere pakker
- Waymo holder autonome køresimuleringer kørende, mens biler forbliver parkerede
- Den tidligere Google, Uber selvkørende bilchef Anthony Levandowski idømte en bøde på 179 millioner dollars
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
