Selvfølgelig er der mange ting, flyselskaberne ikke ønsker, at du skal vide (toiletdøren kan åbnes udefra; bare vend de små "toilet" eller "rygning forbudt" op). Men at være opmærksom kan hjælpe dig med at forstå nuancerne ved at flyve - ikke at det vil gøre flyrejser nemmere.
Anbefalede videoer
Her er ni ukendte ting, du måske ikke ved om teknologi og videnskab inden for flyrejser.
Kontanter, kredit eller bitcoin?
Polens flagselskab, LOT, meddelte den 4. august, at det vil acceptere den digitale valuta som én betalingsform. Flyselskabet bruger en betalingstjenesteudbyder til at håndtere bitcoin-transaktioner, herunder konvertering af købsprisen baseret på kundens hjemmevaluta.
"Det er bare et spørgsmål om tid, hvornår betalinger med onlinevalutaen vil blive lige så populære som at bruge kreditkort i dag," siger Jiri Marek, LOTs administrerende direktør for salg og distribution,
i en udtalelse. "Vi bemærker dette potentiale."LOT er ikke den første: Letlands Air Baltic og Mexicos TAR Airlines er også ved hjælp af bitcoins, ifølge CoinDesk, selvom LOT kan være den første store operatør til at gøre det. Og i februar annoncerede Universal Air Travel Plan (UATP), et betalingsnetværk ejet af verdens største flyselskaber, det arbejder med processor Bitnet, som ville give kunderne mulighed for at bruge bitcoins til at betale for flyvninger, via en tredjedel parti. Selvom intet flyselskab rent faktisk håndterer bitcoins direkte, fortsætter bevægelsen med at legitimere denne nye valuta.
Smager mad dårligt? Brug høretelefoner
Smager mad sjovt, når du flyver? Det er ingen hemmelighed, at flymad er notorisk dårlig, men selv førsteklasses grub eller de gourmet-ting, du medbringer, kan smage en smule. Det er ikke flyselskabernes skyld, men med vores kroppe. I store højder mister vores smagsløg følsomhed over for de søde og salte aspekter af mad, hvilket er en af grundene til intetsigheden. Det påvirker dog ikke surhed, bitterhed eller krydrethed, så at bringe en lille krukke med et yndlingskrydderi kan hæve fornemmelsen.
En anden måde er at sætte noget støjreducerende på hovedtelefoner. Det viser sig, at den høje motorstøj kan påvirke din gane. Ifølge BBC fandt en undersøgelse ud af, at høj baggrundsstøj yderligere kunne mindske følsomheden over for salt og søde fødevarer, samt få dem til at lyde mere sprøde.
Tjek under dit sæde for strøm
Mange flyselskaber opgraderer deres fly, så de kan rumme de enheder, passagererne medbringer, såsom smartphones og tablets via USB-strømporte. Men selv nogle ældre fly har strømudtag - de er bare ikke så nemme at finde. Flyselskaber promoverer dem ikke altid, men nogle gange kan du finde en afsætningsmulighed under dit sæde. Før du flyver, brug Seatguru for at tjekke, om det fly, du flyver med, tilbyder denne bekvemmelighed. Tip: Sørg for at bruge et stik med tre ben, da disse stikkontakter har svært ved at holde en adapter med to ben på plads.
Luften er ren, men berøringsskærmen er det ikke
Det er en misforståelse, at kabineluften er snavset og en årsag til sygdom. Det har undersøgelser vist længe siden, at den recirkulerede luft er lige så ren som ethvert lukket miljø, og nye teknologier gør det endnu renere. Men det er andre faktorer, nemlig dine medpassagerer, der er årsager. Husk, at du i det væsentlige er i et offentligt rum, og du rører ved ting - sæder, bakkeborde, toiletter, ryglænsdisplays - som andre har, så der er masser af overfladearealer, der kan blive belastet med mikrober.
Eksperter siger, at en flykabine ikke er mere beskidt end ethvert lukket sted med mange mennesker, hvilket ikke er trøstende. Og de seneste nyheder om flybesætninger, der sagsøgte på grund af anklager om giftig luft, har ikke hjulpet. Men nogle ting, du kan gøre for at begrænse risiciene, omfatter at holde hænderne rene og dække dig selv, hvis du er den, der er syg. Dr. Mark Gendreau, en luftfartsmedicinsk specialist ved Lahey Medical Center i Massachusetts, fortæller NPR at han bruger vand på flaske til at børste tænder i toilettet og indstiller ventilationen over et sæde for at hjælpe med at aflede "dårlig" luft fra en nærliggende passager.
Du kan bruge dine telefoner når som helst, ikke som du altid burde
En anden misforståelse er, at mobile enheder kan forstyrre et flys systemer, men der har ikke været noget væsentligt bevis for at understøtte teorien. (Det er også ironisk, at flyselskaber vil have dig til at slukke for telefoner, men alligevel kan du bruge Wi-Fi.) Passagerer er blevet trænet i at slukke vores telefoner under start og landing, selvom de fleste af os ikke gør det. Federal Aviation Administration ændrede endelig reglerne i 2013, selvom større genstande stadig er skal opbevares, og du rådes til at slå flytilstand til (mere for at spare batteri end noget andet andet).
En bedre grund til ikke at bruge dine telefoner er sikkerhed under starter og landinger. Mens du spiller Slik ødelæggelse muligvis ikke forstyrrer flyet, kan det hæmme din evne til at være opmærksom på, hvad der foregår, i tilfælde af en nødsituation.
Moderne fly, gammeldags teknologi
De nyeste fly, som Boeings 787 og Airbus A350, bruger banebrydende teknologier som effektive motorer og kompositmaterialer. Men uanset hvor højteknologiske fly bliver, stoler deres piloter stadig på et forældet lufttrafikkontrolsystem, der ikke har ændret sig meget siden dets start i 1930'erne. I det væsentlige, ved hjælp af radar, GPS og luft-til-jord kommunikation, sendes et fly fra en flyveleder til en anden.
Det er dog endelig ved at ændre sig. Et nyt satellitbaseret system, NextGen, ville give realtidsinformation til piloter og flyveledere. Systemet, som er planlagt til udrulning i 2016, ville blive mere automatiseret, kan hurtigt opdage vejrproblemer, give mulighed for mere effektive starter og landinger og sætte flere fly i luften.
Du kan måske ikke lide turbulens, men fly er OK med det
Der er ikke noget mere foruroligende end at sejle afslappende til din destination og så pludselig rystes af bump. Det er skræmmende, og intet, vi siger, vil nogensinde lindre følelsen. Men moderne fly er designet til at håndtere turbulens. Faktisk er flyvinger lavet til at påtage sig en masse stress og bøje sig i overensstemmelse hermed (fly kan også flyve på én motor, men det er en anden historie). Piloter er normalt opmærksomme på turbulens forude og ville ikke flyve ind i den, hvis de anså det for usikkert; hvis det er virkelig slemt, ville de forsøge at undgå det (de forsøger at lade være, fordi afvigelse fra en rute betyder sene ankomster og mere brændstofforbrænding).
Den dårlige nyhed er, at turbulens kun bliver mere udbredt. På grund af klimaændringer, siger forskere stigende niveauer af kuldioxid vil også øge forekomsten af turbulens.
Ny-fly lugt, brugt-fly pris
Når passagerer ser splinternye sæder og fancy underholdningssystemer under flyvningen, tror de måske, at de flyver med et nyt fly. Men det er bare en af opgraderingerne - dem, der i det mindste er mærkbare for passagererne - der holder gamle fly til at se friske ud. Industrien kan lide at fokusere på, hvem der køber de seneste nye jetfly, men de fleste fly, der flyver, kan være årtier gamle. For eksempel, da Southwest ønskede at droppe sin flåde af Boeing 717 efter at have erhvervet AirTran, tog Delta dem op til brug på sine Shuttle-ruter. Men bare rolig: Fly bliver konstant inspiceret og vedligeholdt.
Brug Siri til at finde ud af, hvad der flyver over dig
Har du nogensinde spekuleret på, hvilket passagerfly der flyver over dig, når du er på jorden, eller spekulerer du på, om det er en Boeing 777 eller Airbus A330? Siri har en sjov funktion, der bruger data fra Wolfram Alpha til at fortælle dig, hvad der flyver over hovedet, hvilket inkluderer flyselskab, flytype, skråafstand, flynummer, højde og vinkel. Bare sig, "Hvilke fly er overhead", og Siri vil trække resultaterne. Et sjovt og informativt værktøj til planespotters.
