Forliget
Uber indvilligede i at betale Waymo en aktiepost på 0,34 procent ifølge CNBC. Investorer værdsætter i øjeblikket virksomheden til $72 milliarder, hvilket betyder, at Waymo vil modtage $245 millioner. Uber CEO Dara Khosrowshahi skrev, at han beklager, at striden mellem de to virksomheder gik så langt, som den gjorde, og understregede, at firmaet ser Waymo som en partner, ikke blot som en rival.
Anbefalede videoer
"Vi er enige om, at Ubers opkøb af Otto kunne og burde have været håndteret anderledes," han
skrev. Han undskylder også over for Uber-medarbejderne, som er blevet distraheret af retssagen. Til sidst understregede han, at han ikke tror på, at Uber stjal teknologi eller intellektuel ejendom fra Waymo, men lovede at lære af sin forgængers, Travis Kalanicks, fejl.Baghistorien
Waymo - en del af Alphabet, som ejer Google - anlagde sag mod Uber sidste år og hævdede, at samkørselstjenesten stjal noget af dets proprietære teknologi til selvkørende biler. Waymo begyndte som Alphabet/Googles selvkørende bilprojekt for år siden, og blev udskilt til sit eget firma.
I Waymo v. Uber hævder sagsøgeren, at en tidligere medarbejder ved navn Anthony Levandowski stjal proprietære filer - 14.000 af dem, for at være præcis - og brugte dem til at starte et nyt firma. Det pågældende firma er Otto, den selvkørende teknologistartup købt af Uber i august 2016 for 680 millioner dollars. Otto demonstrerede en selvkørende semi-lastbil sidst sidste år.
Retssagen påstår illoyal konkurrence, patentkrænkelse og uretmæssig tilegnelse af forretningshemmeligheder. Den hævder også, at den angiveligt stjålne teknologi tjente Otto-ansatte mere end 500 millioner dollars. Waymo bad en føderal dommer om at sætte en stopper for rivalens selvkørende bilprogram. En del af anmodningen blev imødekommet, men hvordan det vil påvirke Uber er uklart, fordi forslaget forbliver forseglet.
Uber har gentagne gange afvist Waymos anklager og kaldt dem ikke mere end "et grundløst forsøg på at bremse en konkurrent."
Retssagen blev anlagt for den amerikanske distriktsdommer William Alsup, som henviste den til den amerikanske attorney's Office for at afgøre, om regeringen skulle blande sig. Han understregede, at sagen skal forblive i retten og afviste Ubers anmodning om at ansætte en privat voldgiftsdommer for at holde de beskidte detaljer om den juridiske kamp ude af offentlighedens øjne.
"Retten tager ingen stilling til, om en retsforfølgning er eller ikke er berettiget, en afgørelse helt op til den amerikanske advokat," Alsup skrev.
Ifølge retssagen blev Waymo opmærksom på problemet, da det ved et uheld blev kopieret i en e-mail fra en leverandør, der viste et Uber LIDAR printkort, som havde en "slående lighed" med et af Waymo's designs. Klagen beskylder Levandowski for at downloade de 14.000 pågældende filer i december 2015. Det inkluderede angiveligt printkortet, en del af en sensor, der hjælper autonome biler med at "se" deres miljø.
Levandowski - som påberåbte sig det femte ændringsforslag for at undgå selvinkriminering i forbindelse med sagen - forlod Waymo i januar 2016 og dannede Otto den maj. Retssagen hævder, at han inden sin afgang oprettede et domænenavn til sit nye firma og fortalte andre Waymo-ansatte, at han planlagde at "replikere" virksomhedens teknologi for en konkurrent. At skabe Otto var en smart måde at skjule sin aftale med Uber for Googles ledere, ifølge Waymos advokater; Uber planlagde at købe opstarten, før den overhovedet blev grundlagt, tilføjede de.
Levandowski får sine vandrepapirer, Uber fortsætter med at teste
Levandowskis afhængighed af det femte ændringsforslag endte med at koste ham hans job, ifølge New York Times. Uber bekræftede den 30. maj, at de har fyret sin førende selvkørende bilingeniør. Virksomheden bad ham om at samarbejde med den igangværende undersøgelse, men han undlod at aflevere de nødvendige dokumenter i tide.
Dette er første gang, at Uber har splittet offentligt med Levandowski; Selskabet har tidligere ikke givet udtryk for, at det ville anmode ingeniøren om at samarbejde med retssagen. Alligevel fastholder Uber, at det er uskyldigt. "Vi tror fortsat på, at ingen Waymo-forretningshemmeligheder nogensinde er blevet brugt i udviklingen af vores selvkørende teknologi, og vi er fortsat overbeviste om, at vi vil bevise den kendsgerning til sin tid,« siger virksomheden skrev.
Uber fortsætter med at teste selvkørende biler til brug i sin samkørselstjeneste i Pittsburgh, Pennsylvaniaog Tempe, Arizona. Biler blev flyttet til Arizona by efter en afbrudt opsendelse i San Francisco. Denne operation blev lukket ned, da California Department of Motor Vehicles (DMV) tilbagekaldte registreringer af Ubers testkøretøjer, efter at virksomheden nægtede at ansøge om den korrekte autonome bil prøvetilladelser.
Opdateret 9. februar: Tilføjet information om forliget.
Redaktørernes anbefalinger
- AT&T 5G-netværk: Alt hvad du behøver at vide
- Waymo booster robo-taxi-planer med nyt servicecenter i Arizona
- Selvkørende fragtskib ude af billedet, da Uber dumper lastbilen for at fokusere på biler
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
