VW har nu indgået en aftale med Environmental Protection Agency (EPA) og California Air Resources Board (CARB) om 3,0-liters dieselmotorer. Aftalen, som stadig skal godkendes af den amerikanske distriktsdomsdommer Charles Breyer, indeholder lignende bestemmelser som 2,0-liters forliget. Det kræver, at Volkswagen køber biler tilbage eller modificerer dem, så de opfylder emissionsstandarderne, samt finansierer miljøsanering og infrastruktur til nul-emissionskøretøjer.
Anbefalede videoer
2,0-liters-forliget omfattede mere end 450.000 køretøjer, men kun 83.000 3,0-liters dieselmotorer skal behandles. De berørte modeller omfatter dieselversioner af Audi A6, A7, A8, Q5 og Q7 samt Porsche Cayenne Diesel og Volkswagen Touareg TDI. Aftalen opfordrer VW til at tilbagekalde "mere end 75 procent" af disse køretøjer og ændre dem, så de opfylder emissionsstandarderne.
Relaterede
- Volkswagen er villig til at dele sin elbilteknologi med BMW og andre
Ændringer skal dog godkendes af både EPA og CARB. Agenturerne har ikke godkendt nogen ændringer indsendt af Volkswagen for 2,0-liters biler, selvom 3,0-liters biler forventes at kræve mindre omfattende ændringer. Alligevel kan ejere ende i limbo og vente på modifikationer, før deres biler bliver godkendt. VW vil også købe nogle biler tilbage, med detaljer, der skal udarbejdes på et senere tidspunkt.
Ifølge en pressemeddelelse fra virksomheden vil Volkswagen i første omgang forsøge at ændre 63.000 2013-2016 årsmodeller køretøjer med såkaldte "Generation 2" motorer, og tilbagekøbe 2009-2012 modeller med "Generation 1" motorer. VW kan dog tilbyde begge muligheder til ejere af køretøjer med begge motortyper.
Udover at adressere selve køretøjerne, vil Volkswagen bidrage med yderligere 225 millioner dollars til den miljøsaneringsfond, der er oprettet under 2,0-liters dieselforliget. Det vil også give Californien 25 millioner dollars til at "støtte brugen af nul-emissionskøretøjer i den stat," ifølge VW pressemeddelelse. Under 2,0-liters diesel-forliget gik Volkswagen med på det bidrage med 2 mia mod infrastruktur til nul-emissionskøretøjer, herunder ladestationer til elbiler og brinttankstationer.
Volkswagen og sagsøgernes styrekomité arbejder stadig på at løse visse problemer, herunder detaljer om kompensation til ejere. Breyer satte en frist til 31. januar 2017, hvor alle parter kunne indsende en formel aftale. Aftalen kan ikke gennemføres uden hans godkendelse.
Redaktørens anbefalinger
- Forskellen på diesel- og benzindrevne biler
- DieselGate fortsætter med at hjemsøge Volkswagen, mens der indgives en massiv gruppesøgsmål
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
