I januar vedtog lovgivere i Californien lovgivning, der pålægger bilproducenter at sælge 1,4 millioner plug-in hybridbiler, batterielektriske (EV) og brintbrændselscellekøretøjer i Golden State inden 2025. Nu beder bilselskaberne EPA om at gribe ind og ændre kravene.
Ifølge Bilnyheder (sub. påkrævet), Alliance of Automobile Manufacturers og Association of Global Automakers, de to største lobbyvirksomhed i bilindustrien, indgav en andragende mod California Zero-Emission Vehicle (ZEV) mandat.
Anbefalede videoer
Andragendet siger, at bilproducenterne repræsenteret af de to grupper støttede det kommende føderale 54,5 mpg CAFE-mandat, men at de ønsker, at EPA fortæller Californien om at ændre sin regel.
Relaterede
- Veteranbilkoncernen siger, at EV-klassikere ikke er rigtige klassikere. Her er hvorfor det er forkert
- Ferdinand Porsche var 100 år forud for sin tid med sin 1900 hybrid
- Karma Automotive løfter sløret for to hovedsvingende konceptbiler, hurtigere 2020 Revero GT
Bilfabrikanterne siger, at selvom de byggede nok køretøjer til at opfylde mandatet, ville folk måske ikke købe dem.
"Det er umuligt at forudsige i dag, om infrastrukturudviklingen, oliepriserne, forbrugernes tillid og andre faktorer vil konvergere, således at bilproducenter vil være i stand til at overtale købere til at vælge "el-, hybrid- eller brintbiler," andragendet siger.
Tilhængere af ZEV-mandatet mener, at det vil tvinge bilproducenter til at udvikle mere effektive køretøjer, hvilket bilfabrikanterne ikke ser ud til at bestride. I et hyperbolsk eksempel argumenterer andragendet for, at mandatet kunne tvinge dem til at bygge upopulære biler.
"Hvis Californien skulle kræve, at halvdelen af en bilproducents salg i staten består af todørs subkompakte hatchbacks med 4-trins manuel transmissioner inden 2018... den standard ville ikke være mulig, fordi bilister ikke vil købe så mange køretøjer med disse egenskaber."
Mens de fleste nye hybrider og elbiler virker mere tiltalende end en Daewoo Lanos eller Geo Metro, har der allerede været nogle eksempler på bilproducenter, der kynisk bygger biler bare for at overholde mandatet. Biler som Fiat 500e og Scion iQ EV er for små til at være praktiske og vil ikke være bredt tilgængelige.
Selvom Californiens ZEV-mandat først træder i kraft i 2018, kæmper bilproducenterne det, fordi andre stater søger at følge Californiens føring. Med ni stater klar til at vedtage deres egne mandater, ville bilproducenter skulle sælge 600.000 ZEV'er på landsplan i 2025 for at overholde.
Redaktørens anbefalinger
- Nissan slår sig sammen med EVgo for at levere gratis opladning af Leaf-køretøjer i USA.
- Karma Automotive ønsker at få sine biler til at lyde som filmspecialeffekter
- Colorado vil vedtage Californiens emissionsfrie køretøjsmandat for at øge salget af elbiler
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
