Googles rapport refererede til det stigende antal cyklister og cykelture i USA og relaterede ulykkesstatistikker. I 2014 var der ifølge rapporten mere end 720 cyklister og 50.000 kvæstede på offentlig vej. Virksomheden oplyser, at bilerne, delvist fordi mange medlemmer af Googles ingeniørteam er cyklister, har blevet programmeret til at "genkende cyklister som unikke brugere af vejen og lære at køre konservativt rundt dem."
Anbefalede videoer
Googles selvkørende biler har et 360-graders udsyn omkring køretøjet og kan spore og foretage kørselsjusteringer for flere cyklister. Eksempler på cyklist-centreret programmering omfatter at tillade ekstra plads, når man passerer en cykel, genkende og huske håndsignaler givet forude tid, men ikke nødvendigvis under et sving, og tillader en større buffer, når en cyklist er ved at passere en parallelparkeret bil med en åben dør.
Relaterede
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
Self-Driving Project-softwaren bruger maskinlæring til at genkende cykler i alle farver, former og størrelser inklusive ethjulede cykler, tandemcykler og store hjul. Især når bilerne deler vejen med cyklister, ser det ud til, at spillereglerne er genkendt, foregribe og være klar til at sætte farten ned, stoppe eller bevæge sig af vejen.
Ud over at rapportere om, hvordan dets autonome køretøjer sameksisterer med cykler, opsummerede denne måneds rapport projektaktivitet. Siden projektet startede har Googles selvkørende biler til og med den 30. juni 2016 kørt 1.725.911 miles i autonom tilstand og 1.158.921 miles i manuel tilstand (menneskekørsel).
I øjeblikket er der 24 Lexus RX450h SUV'er og 34 Google-prototypebiler, der testes på offentlig vej. Hver uge logger bilerne i projektet i gennemsnit 15K til 17K miles. Test på dette tidspunkt er i Kirkland, Washington; Mountain View, Californien; Phoenix, Arizona; og Austin, Texas.
Der var to mindre kollisioner i juni med den autonome flåde, begge på Berkman Drive i Austin, Texas. I et tilfælde bevægede et køretøj sig fra en højre vognbane bagfra og skrabede Google-bilen. I den anden hændelse var Google-bilen bagende, mens den sad ved et stoplys. Der skete kun mindre skader som følge af sammenstødene, og ingen kom til skade på ulykkesstedet.
Googles tilgang til at lære om, hvordan autonome køretøjer agerer og reagerer på offentlige veje, virker langsom og sikker, mens den hober sig op ad miles.
Redaktørens anbefalinger
- En selvkørende bil i San Francisco sad fast i våd beton
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
