TomTom lancerer nye Runner og Multi-Sport GPS-sportsure

Optakten til TomToms lanceringsbegivenhed i Amsterdam i går var ret hemmelighedsfuld efter virksomhedens standarder, og det meste fordi det var et spørgsmål om, hvad det kunne vise, der ville fange nogle overskrifter og skaffe nogle hårdt tiltrængte opmærksomhed. Når alt er sagt og gjort, ser det ud til, at TomTom vil teste vandet i at brande sig selv som et firma, du også vil stole på uden for din bil.

Denne strategi hviler i øjeblikket på den nye smartwatch-linje, der blev afsløret ved begivenheden, passende kaldet Runner og Multi-Sport. TomTom regner med, at smartwatch-kategorien, som allerede har nogle etablerede spillere i spillet, har brug for den rigtige form for enkelhed. Med andre ord er der ingen grund til at blive bøvlet med en masse knapper, når kun én skal gøre tricket. Når alt kommer til alt, hvis du faktisk skal bruge det, mens du laver noget atletisk, burde det så ikke være super brugervenligt?

Det var et ret overbevisende argument, men om de to smartwatches lever op til det løfte, må vente til de kommer på markedet i USA til sommeren. På overfladen er der nogle overbevisende ting at kunne lide. Kun 11,5 mm på det tykkeste sted, og vejer kun 50 gram, er disse mærkbart lettere og slanke end dem fra konkurrenterne. Den ene knap til alle formål sidder under skærmen og styrer alle de nødvendige opgaver for at få tingene til at fungere. TomTom placerede smart GPS-modtageren lige bag knappen, så den vender meget mere mod himlen.

Selve skærmen ser også ud til at holde tingene enkle, med målere, grafer og diagrammer til at måle fremskridt. En fed ting, de har tilføjet, er en markør, der husker, hvor du afsluttede dit sidste løb, og dukker op igen, når du går på din næste og nærmer dig den distance. Store tal, klare bogstaver og grundlæggende feedback samles her for at give information, som du rent faktisk kan forstå, mens du er på farten. Og det burde den kunne klare i op til 10 timer på én batteriopladning.

Fuldstændig vejr- og vandtæt er der en vis holdbarhed at tale om her. Plus, ansigtet og knappen kan tages af og placeres i en anden farve håndledsrem, så tilbehør og mode ser ud til at være en del af alt dette på en eller anden måde. Du får ikke meget ud af urene indendørs, medmindre den aktivitet, du laver, allerede er understøttet. For eksempel er svømning fint, og at løbe på et løbebånd i fitnesscentret er også godt, men det er det. Årsagen er, at urene ikke parrer med smartphones via Bluetooth, hvilket betyder, at du ikke kan udnytte dataforbindelsen fra din telefon til at trække information trådløst fra uret. Du kan kun synkronisere med din pc eller Mac, og det er heller ikke trådløst. Urene har faktisk Bluetooth, men det er kun der for at muliggøre parring med den pulsmåler, TomTom udgiver som tilbehør.

Løbere, cyklister og svømmere - det er dem, disse ure er designet til. Det giver mening, fordi det er aktiviteter, der normalt måler fremskridt efter hastighed og distance, men hvis TomTom ville henvende sig til et bredere udvalg af atleter, kunne det have fundet en innovativ måde at gøre det på at. Hej, det var dem, der sagde, at de ønskede at "være et brandvalg for hverdagens atleter", så det burde teoretisk set omfatte meget mere sport.

Det kan stadig ske, men det ser ud til at være lidt af et gamble. TomTom ønsker næsten helt sikkert at være relevant som mærke uden for kørsel, selvom det ikke er gået samme vej som andre, der har kastet sig ud i visse huslige pligter med øvelser og sport. TomTom prøvede noget, der var noget lignende i et partnerskab med Nike, men det var klart, at ægteskabet ikke varede for længe.

Men et anderledes ægteskab ser ud til at blomstre for virksomheden, og det er her, kørsel møder trafik. TomTom har frigivet et nyt sæt bærbare navigationsenheder, som måske kan sætte gang i en fælles gabe fra de fleste eksperter, men det ser ud til, at der er noget her, der vil fungere anderledes.

Det nye flagskib TomTom Go 6000 vil have en 6-tommer skærm, rigere kort (med 3D-gengivelser af bygninger og vartegn) og kommer med gratis levetidskort og trafikopdateringer. Igen er meget af det allerede blevet gjort, men den største forskel er, at der har været live trafikopdateringer forbedret, og er nu gratis for enhedens levetid, ikke abonnementsbaserede, som HD Traffic var før.

For at gøre dette har TomTom sat et 3G SIM-kort ind i enheden, der vil trække trafikdata fra et nummer af kilder TomTom samler automatisk og skubber tilbage til din enhed for at placere dig til højre sti. Kickeren er, at denne funktion overskrider grænser, så hvis du begiver dig op til Canada eller skal sydpå til Mexico, kan du gøre brug af funktionen der, fordi TomTom betaler roamingomkostningerne. Det er meget som den altid tændte 3G-forbindelse, Amazon bruger i et par af sine Kindle e-læsere, hvor forbrugere kan downloade bøger i ethvert land uden at betale for dataene.

En fartkameralokalisator er også inkluderet her, men den vil være på en tre-måneders prøveperiode for at starte. Tilsyneladende vil dette fortælle dig, hvor rødt lys-kameraer og fartfælder kan være, så du kan køre i overensstemmelse hermed og ikke tage nogen chancer. Intet ord om, hvad et abonnementsgebyr ville være for dette, efter at prøveperioden på 90 dage er slut.

Yderligere tre PND'er blev også afsløret. De er alle ens, undtagen skærmstørrelse. GO 40, GO 50 og G0 60 er henholdsvis 4,3 tommer, fem tommer og seks tommer. Disse tre vil utvivlsomt være billigere, fordi de ikke vil have SIM-kortet indbygget til altid-på-trafik. I stedet bliver du nødt til at parre den med din smartphone og udnytte data fra den for at få de samme trafikoplysninger. Det udelukker stort set roaming, så dette er virkelig for folk, der foretrækker kun at have det til indenlandsk kørsel og har dataplanen til at understøtte det.

Kortene ser generelt bedre ud med mere levende grafik, en flottere brugergrænseflade og 3D-bygninger inkluderet. At søge efter et sted, en mad eller et køkken, du vil spise, eller et vartegn er så meget nemmere med den smartere søgefunktion.

Regelmæssige pendler til arbejde, hjem eller hvor du ellers går, kan automatisk ændres for dig, hvis den levende trafik ved, at du er på vej direkte ind i gridlock. Ruter kan også sammenlignes for at se, om den genvej, TomTom foreslår, rent faktisk vil spare dig tid. Dette er fedt, fordi din daglige pendling til arbejde eller hjem kan variere efter dag eller uge, afhængigt af hvad der sker på vejen. Interessepunkter (POI'er) bliver også kastet ind i søgningen, så du for eksempel kan finde en bestemt bank, tankstation eller supermarked.

For at illustrere pointen om PND-markedet sagde TomTom, at deres egen undersøgelse viste, at 13 procent har in-dash nav-løsninger, og kun ni procent bruger deres mobiltelefon til navigation. Op til 39 procent bruger stadig bærbare nav-enheder, hvilket efterlader et enormt marked af mennesker, som enten ikke har en eller føler, at de ikke har brug for en. TomTom vil have disse forbrugere.

Der blev ikke udgivet nogen pris- eller specliste for nogen af ​​produkterne, så det er svært at sige, om denne dobbelte strategi vil komme med en præmie at betale. PND'erne forventes at komme til USA i Q2, med smartwatches til at følge om sommeren bagefter. Et par måneder efter det ved vi, om TomTom er på rette vej med at ombygge sit varemærke til at gå ud over blot at navigere i drivere.

Redaktørens anbefalinger

• Den bedste GPS til din bil
• Amazon sænker TomTom GPS-priserne forud for Cyber ​​Monday
• TomTom debuterer end-to-end autonomt køresystem på CES 2019