Hvorfor touchskærme?
Før vi tager et kig på, hvorfor kommandohjul er kommet så langt, er det værd at forstå, hvorfor virksomheder bevæger sig i retning af berøringsskærmstyring. For det første, takket være smartphones, er alle fra småbørn til folk på social sikring bekendt med teknologien. Offentlighedens kendskab betyder noget for bilproducenter, der har begrænsede budgetter og opmærksomhedsspænd for udvikling af infotainment.
Ud over simpel fortrolighed med begrebet berøringsskærm, teknologier som Apple CarPlay - der bruger bilens skærm til at spejle førerens
smartphone — kan revolutionere berøringsskærme. Ikke alene begrænser sådanne systemer de direkte omkostninger for bilproducenter, de appellerer også til kunderne. For eksempel kan den gennemsnitlige luksuskøber, ofte langt op i halvtredserne, måske ikke lide tanken om at lære en ny brugergrænseflade, når de allerede forstår deres telefon.Relaterede
- Infinitis seneste InTouch-system tilføjer endelig Apple CarPlay og Android Auto
Der er også Tesla-faktoren. Da Tesla introducerede Model S med sin gletsjerstørrelse berøringsskærm, satte den industristandarden for, hvordan "high tech" skulle se ud. Andre bilproducenter har ikke været så langt bagud. Volvos nye XC90 vil have en massiv touchskærm, der klart minder om både en iPad og Teslas system. Audi planlægger at introducere en tilsvarende stor og imponerende touchskærm i sit nye system.
- 2. Chrysler Uconnect
Indlæg det faktum, at et af Digital Trends meget foretrukne infotainment-systemer, Chryslers Uconnect, er en berøringsskærm, og sagen for denne teknologi synes indlysende. Men det er det faktisk ikke.
Befalende årsager til hjulet
Så med alle disse tvingende grunde til berøringsskærme, hvorfor skulle enhver virksomhed fortsætte med at forfølge kommandohjulene? Det enkle svar er fleksibilitet.
At designe et infotainmentsystem handler om mere end blot at lave en god grænseflade eller endda bruge god hardware. At placere systemet inde i bilen er afgørende for at gøre det til en nyttig funktion. Faktorer som hvor let betjeningen er at nå, hvor skærmen er placeret, og hvordan det påvirker den overordnede indretning er afgørende for succes.
En fordel ved kommandohjulet er, at de er nemmere at bruge, uden at føreren tager øjnene fra vejen.
Det er måske endnu vigtigere, at skærmen skal monteres lavt i instrumentbrættet, så den kan nås. Dette har en massiv, men ikke helt åbenlys effekt på, hvor brugbart et system er. En Mazda-ingeniør blev forklaret mig, at en af de største indvirkninger på, hvor meget tid en bruger har brug for at bruge et system, bogstaveligt talt er den tid, det tager at omfokusere deres øjne fra vej til skærm. Det er derfor, Mazda og Audi har valgt at placere deres skærme oven på instrumentbrættet i stedet for at blive begravet i det: Det gør det muligt for førerens øjne at glide ubesværet til og fra vejen. Dette understøttes også af smart valg af opløsning og skriftstørrelse, så brændvidden ændrer sig så lidt som muligt.
Denne placering er kun mulig, når du bruger et kommandohjul, fordi sådanne skærme er uden for rækkevidde for alle undtagen NBA-spillere. Men selv når systemet ikke er hævet over instrumentbrættet, kan det stadig hjælpe med komfortable siddepladser. Det lagde jeg mærke til i Kia K900, hvor jeg kunne udnytte de loungelignende sæder fuldt ud og stadig komfortabelt nå kommandohjulet.
En af de andre fordele ved kommandohjul er, at de er nemmere at bruge, uden at føreren overhovedet tager øjnene fra vejen. Hvis føreren har brugt systemet i nogen tid, er det muligt at kende placeringen af forskellige ikoner og kommandoer ved blot at føle. En langt sværere opgave på en touchskærm, der overhovedet mangler og knapper. Denne fordel kommer ganske vist takket være en stejlere indlæringskurve, men det er ikke desto mindre en fordel.
Stadig alt dette er sandsynligvis for intet.
Touchskærme har helt klart fordele, og mere end det har de en højteknologisk appel, som fysiske kontroller mangler. Audis beslutning om at gå væk fra sin hidtil vellykkede brug af fysiske kontroller er lærerig og vil sandsynligvis resultere i et godt system. Der findes jo allerede en række gode touchskærmssystemer.
I sidste ende vil ændringerne være mere af æstetiske og marketingmæssige formål end rent praktiske. Og det er for dårligt.
Redaktørens anbefalinger
- Den næste generation af Apple CarPlay vil drive hele din bil og køre på trenden med biler på alle skærme
- Apple CarPlay er klar til en større opdatering, inklusive ny dashboard-skærm, til efteråret
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
