Som en del af sit igangværende "Drive Me"-eksperiment planlægger Volvo at lægge 100 selvkørende biler i hænderne på kunder i Göteborg, Sverige, inden 2017. I dag annoncerer den et væsentligt skridt hen imod at nå dette mål.
Bilproducenten hævder at have udviklet et "komplet, produktions-levedygtigt autonomt drevsystem", der bruger indbyggede sensorer og et skybaseret positioneringssystem for at forhindre autonome biler i at køre Christine på svensk borgere.
Kaldet Autopilot, det er baseret på et batteri af sensorer, der inkluderer en forrudemonteret radar og kameraenhed lånt fra 2016 XC90, samt to radarenheder hver i for- og bagkofangeren, fem ekstra kameraer (inklusive en trifokal enhed i forruden) og en laserscanner.
Relaterede
- Startende under $40.000 vil Volvos kompakte EX30 være dens mest overkommelige elbil og dens hurtigste
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Ikke blot EV, den sensorfyldte EX90 er Volvos tårnhøje teknologiske flagskib
Al den information, der indsamles af disse sensorer, sammenlignes med et løbende opdateret 3D-kort og GPS-data for at give bilen et billede af dens omgivelser.
Derudover vil Volvo bruge et cloud-baseret system til at forbinde testbiler med lokale trafikkontrolcentre. Dette vil give bilerne mulighed for at modtage trafikinformation i realtid og lade myndighederne bede chauffører om at lukke de autonome systemer ned, hvis de mener, at sikkerheden er kompromitteret.
Volvo siger, at autopilotsystemet vil være i stand til at håndtere alt fra "glat pendling til tung trafik- og nødsituationer.” Det forudser, at systemet vil reagere hurtigere end et menneske i nødsituationer.
Autopilot kræver dog stadig en menneskelig chauffør. Den er ikke designet til at fungere i dårligt vejr, og vil skifte bilen tilbage til manuel kontrol, hvis den opdager en teknisk fejl.
De indledende test vil dog sandsynligvis ikke beskatte systemet for meget. Mens autopilot vil blive brugt på offentlige veje, vil Volvo starte på mindre overfyldte veje, hvor der er mindre sandsynlighed for at være modkørende trafik, cyklister eller fodgængere.
Volvo har allerede begyndt at teste biler med mere begrænset selvkørende evne i Gøteborg. Disse køretøjer kan kun justere hastigheden, skifte vognbane og smelte sammen med trafikken.
Virksomheden mener, at dets bestræbelser på at udvikle selvkørende biler ikke kun tjener et marketingformål, men også et etisk.
Tilhængere af autonome biler siger, at de kan reducere ulykker massivt og sænke brændstofforbruget. Volvo siger også, at tid, der normalt bruges på at koncentrere sig om at køre, kan frigøres som "kvalitetstid" til andre ting.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Cruises robottaxier kører til Arizona og Texas
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
