Men bare fordi de skal tilbyde mere effektive køretøjer, betyder det ikke, at de også kan reducere strømudgangen. Faktisk er det stik modsat. Sammen med effektive motorer tilbyder bilproducenter også stadigt stigende mængder hestekræfter. Og det er denne magtkamp, der hurtigt er blevet til det største våbenkapløb siden den kolde krig.
Anbefalede videoer
Elektrisk drev, brint og plug-in hybrid-teknologi skinner alt sammen lys for enden af den velkendte brændstoføkonomi-tunnel … men det er en lang tunnel. Så hvad vil holde bilverdenens hånd indtil da? Et ord: turboladere.
Engang det eksklusive område af utrolig langsomme dieselmotorer og importydelser, er turboladere nu ved at blive almindelige på alt fra eksotiske biler til familiebiler. Det skyldes, at disse turboer tillader motorer at forbrænde deres brændstof mere effektivt, hvilket giver både mere kraft og i nogle tilfælde forbedret effektivitet.
Nogle bilproducenter har anerkendt disse fordele, og i 2015 vil nogle få af dem tilbede ved turboens alter, hvilket gør det til det uofficielle 'turboladerens år'.
1. Acura
Den store nyhed fra Hondas luksusarm er den nye NSX superbil. Denne længe ventede erstatning for den første rigtige japanske superbil vil ikke bruge en gauche 10- eller 12-cylindret motor på størrelse med en Kei-bil. I stedet vil den bruge en ydmyg 3,6-liters V6 … med to store turboer boltet til den.
Denne superbil med lille slagvolumen kan have så mange som 600 Ferrari-ydmygende hestekræfter og kan vise vejen frem, ikke kun for Acuras præstationsbiler, men også superbiler generelt. Når alt kommer til alt, hvorfor gider du bruge en kæmpe, tung motor, når en letvægts sekscylindret kan give samme ydeevne?
2. Volvo
For 2015 sætter Volvo sit bedste Oprah-indtryk: “Du får en turbo! Og du får en turbo!” Denne storhed kommer fra Volvos nye Drive-E motorfamilie. Denne samling af 2,0-liters firecylindrede motorer bruger en bred vifte af både turboladere og superladere til at levere V6- og V8-effektniveauer, mens de stadig holder brændstoføkonomien.
Hvis det ikke var turbo-agtigt nok for Volvos kunder, planlægger den svenske bilproducent også at frigive en turboladet trecylindret i pintstørrelse. Den lille motor når måske ikke til USA, men de elektrisk drevne turboladere, Volvo eksperimenterer med, bare kan - og det er spændende. Volvos elektrisk turboladede testkøretøj yder 450 hk fra en lillebitte 2,0-liters motor, som får Acuras V6 til at se enorm ud.
3. Cadillac
Cadillac og V8'ere kan bare sammen lide fyrværkeri og den fjerde juli fra virksomhedens massive 500 kubik-tommer V8 i fra 1970'erne til Northstar V8'erne fra 90'erne, den amerikanske luksusbilproducent har altid haft flair for otte-cylindret motorer. Det er dog ved at ændre sig. Både den nye ATS og CTS bruger en række mindre fire- og sekscylindrede motorer, og dens seneste V-serie ydeevnebiler skifter også.
Den nyligt debuterede ATS-V kan prale af en imponerende twin-turbo V6 med 455 hk og 445 pund-fods drejningsmoment. Men det er måske kun begyndelsen.
Cadillac har annonceret, at ATS-V’erens storebror, den helt nye CTS-V, vil debutere på Detroit Auto Show i januar. Den nye CTS-V kunne køre en turboladet V8. Eller den tænker måske mindre med en endnu mere aggressivt tunet og turbo'et V6.
Uanset hvad, viser Cadillac, at den er villig til at prøve at slå tyskerne i deres turboladede eget spil.
4. Ford
Få bilproducenter har taget turboopladning mere til sig end Ford. Den blå oval vil smække et EcoBoost-logo på alt, der står stille længe nok. I 2015 tager det det dog virkelig til næste niveau.
Grundpillen i den nye F-150-serie vil ikke være én, men to EcoBoost-muligheder: en 3,5-liters og en 2,7-liters. 2,7-literen er særligt imponerende, i stand til at levere et drejningsmoment på 375 pund-fod og en bugseringskapacitet på 8.500 pund.
Ford er også begyndt at bevæge sig mod turboladet kraft i sine præstationskøretøjer. Den nye Mustang har en valgfri 300 hk EcoBoost firecylindret, som kan være den sjoveste mulighed i serien. Og det er ikke alt; der er rygter om, at den næste generation af Ford GT også vil blive drevet af en EcoBoost-motor.
5. Audi
Ingen tysk bilproducent har omfavnet tvungen induktion med samme passion som Audi. I disse dage er det næsten umuligt at finde en bil, der bærer de fire ringe, som ikke har mindst én turbo. Og dem, der ikke har turbo, har superladere.
Det næste store skridt vil være, uanset hvilket kraftværk der er på den næste R8. Audi får ikke lov til at optrappe den V10-drevne Lamborghini Huracan, som andengenerations R8 vil være baseret på. Så det betyder, at den nye R8 sandsynligvis får sin kraft fra – du gættede rigtigt – turboladere. Forvent at se en 600+ hestekræfter version Audis prisvindende 4,0-liters TFSI V8 - sådan under motorhjelmen på sit Prologue-koncept.
Konklusion
I 2015 vil der være masser af snak om elbiler, brintbiler og alverdens anden ny teknologi. Bilverdenen vil dog blive defineret af turboopladning. Alt fra entreprenørers lastbiler til playboys superbiler vil få deres 'go' fra turboladede motorer.
Hvad dette betyder for forbrugerne er, at deres familiesedaner kan tilbyde mere kraft end superbiler for ti år siden, mens de opnår bedre effektivitet end tidlige hybrider. Så det kan være, at produktionsbrintbiler er her, men 2015 vil være turboladet.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
