Det er en udbredt opfattelse, at amerikanerne ikke kan lide stationcars, og amerikanske salgstal har en tendens til at bekræfte det. Men jeg formoder, at vores modvilje mod vogne mest er baseret på gamle minder om lange elendige roadtrips på bagsædet af familiens lastbilchauffør, fanget ved siden af din lillebror, der altid var bilsyg. Mærkeligt nok har det samme købende publikum, der takker nej til stationcaren, gjort kompakte crossover-SUV'er til det største markedssegment i Amerika. Og lad os være ærlige: Det meste af tiden er en crossover bare en vogn med en højere kørehøjde og noget ekstra panser.
Det er for længst tid til at smide forældede fordomme fra sig og give den ærværdige stationcar et frisk look. Som en kandidat til din overvejelse foreslår jeg Volvo V60 Cross Country.
En elegant bil
"Vores kunder vil have et robust udseende, men de vil have en elegant bil, ikke en SUV. Vi forsøger at holde linjen ret skarp,” siger Lex Kerssemakers, præsident for Volvo Cars USA.
Relaterede
- 2022 Volvo V90 Cross Country første køregennemgang: Android ombord
- Ubers næste selvkørende bil, en hat-båret Volvo, begynder at teste i 2020
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører vandrestøvlerne
For at levere den elegante bil i præcis den ønskede form tilbyder Volvo nu tre versioner af V60-vognen. Købere kan vælge mellem en grundlæggende forhjulstrukket opsætning, et firehjulstræksystem designet til gade- og motorvejsbrug og nu den nye Cross Country-model.
Jeff Zurschmeide/Digital Trends
For at bygge bro mellem V60 AWD og XC60 crossover tilføjede Volvo et par nøglefunktioner for at gøre V60 Cross Country lidt hårdere. Mest bemærkelsesværdigt er, at Cross County kører mere end en halv tomme højere end den grundlæggende V60. Det lyder måske ikke af meget, men det er nok til, at du kan se forskellen. Når du kobler kørehøjden sammen med aggressive hjulkasseafskærmninger og en smule mere rockerpanelbeskyttelse, er Cross Country genkendelig med et øjeblik.
Der er lidt flere forskelle i interiøret, og du får 18-tommer hjul i stedet for de 17-tommer hjul, der findes på de almindelige modeller, men det vigtige er, hvad der foregår under huden.
Standardisering på Drive-E
Den nye Cross Country er den første V60 med AWD, der får Volvos Drive-E-motor. Drive-E blev introduceret til 2015-modelåret med tre forskellige versioner af den samme 2-liters 4-cylindrede motor. T5 bruger en turbo til at opnå 240 hestekræfter og 258 pund-fods drejningsmoment. T6 inkluderer både en turbo og en supercharger og leverer 302 hestekræfter og 295 pund-fod. Der er også en speciel version af T6-motoren, der er vurderet til 362 hestekræfter og 347 pund-fod, kun tilgængelig på halo Polestar-køretøjer. Alle Drive-E-motorer bruger en 8-trins Geartronic-automatgearkasse fremstillet i Japan af Aisin Seiki.
Vores modvilje mod vogne er formentlig baseret på gamle minder om elendige roadtrips i familiens trucker, fanget ved siden af din bilsyge bror.
T5 er den eneste motor, der tilbydes med V60 Cross Country, men købere, der vælger den gadevarme V60 AWD R-Design får T6-motoren, og Polestar V60 er også tilgængelig, hvis du vil bruge en del mere penge.
Standardisering på Drive-E er bemærkelsesværdig, fordi indtil 2017-modellerne kom ud, var Drive-E-motorer kun tilgængelige på FWD-biler. Volvos AWD-kunder var begrænset til den sidste generation af motorer, som tilbød sammenlignelig kraft, men manglede brændstoføkonomien fra deres Drive-E-efterfølgere. 2017 V60 Cross Country leverer en EPA-estimeret 22 mpg i byen og 30 mpg på motorvejen.
Volvos AWD-system er et femte generations Haldex-design, hvilket betyder, at det hovedsageligt er et forhjulstrukket system der aktiverer en elektrohydraulisk kobling, når traktionskontrolsystemet registrerer begyndelsen af hjulspin. Når det først er aktiveret, kan Haldex-systemet sende op til 50 procent af drejningsmomentet til baghjulene. Systemet aktiveres automatisk, når du er stoppet, så udkørsel aktiverer altid alle fire hjul. Når du først er i bevægelse, er Volvos AWD-indgreb så glat, at du næsten aldrig vil mærke, at det kommer i spil.
Det er værd at nævne, at alle Cross Country-modeller inkluderer Volvos Hill Descent Control-system. Du aktiverer systemet med en knap på instrumentbrættet, og så bruger du bare speederen til at styre nedstigningshastigheden, som vil være langsom, men kontrolleret. Du behøver aldrig at røre ved bremsepedalen.
Sikkerhed inkluderet
Volvo har sat et mål om, at ingen vil blive dræbt eller alvorligt kvæstet i en ny Volvo inden 2020. Det er en ambitiøs udfordring, især i en verden, hvor ansvar vedrører modvirke udsagn om spil i jorden. Men hvis en bilproducent kunne opnå nul dødsulykker, ville det være Volvo.
V60 Cross Country er allerede godt på vej, med en lang række standard sikkerhedsfunktioner inklusive alt det sædvanlige kontrolassistance plus City Safety, som kan standse bilen i tide for at undgå en frontal- eller vendekollision ved hastigheder op til 31 mph. Det forudsætter, at chaufføren ikke gør noget for at forhindre styrtet, hvilket er tilfældet omkring halvdelen af tiden. Over 31 mph vil kollisionen blive afbødet, hvis den ikke helt undgås.
V60 Cross Country har kun to udstyrsniveauer – base og platin. Platin-beklædning inkluderer to sikkerhedsrelaterede pakker, der er valgfrie på basismodellen, såsom bekvemmeligheds- og teknologipakkerne.
Convenience-pakken giver dig backup-kameraet, nøglefri start, Homelink garageportkontrol og muligheden for at tilpasse din servostyring. Teknologipakken er dog der, hvor det seriøse sikkerhedsudstyr kommer ind, med adaptiv cruise, forlæns kollisionsadvarsel og automatisk opbremsning, registrering af fodgængere og cyklister og automatisk bremsning, advarsel om vognbaneskift, information om vejskilte og en køreafstand alert.
Blind vinkelovervågning er en helt separat pakke i Cross Country, og det koster ekstra på begge udstyrsniveauer. Udover de grundlæggende blindvinkeladvarsler får du også parkeringsassistent foran og et vognbaneskift sammenlægningshjælp, som blot er en udvidelse af blindvinkel-alarmsystemet til at spotte trafik, der kommer op på bilen.
Indvendig komfort
2017 Volvo V60 Cross Country interiør har ikke ændret sig meget fra tidligere år eller fra de almindelige V60-modeller. Det er OK, for Volvo-interiøret var allerede blandt de mest komfortable på markedet. Volvos sæder er støttende uden at være hårde, og pænt forstærket for at holde dig på plads, selv når du hopper ned ad en uasfalteret vej. Ratpositionen er fuldt justerbar, og den generelle køreergonomi er fremragende.
For at bygge bro mellem V60 AWD og XC60 crossover tilføjede Volvo et par nøglefunktioner for at gøre V60 Cross Country en smule mere robust.
V60 Cross Country er en mellemstørrelsesbil, men det er en rummelig mellemstørrelse, med masser af plads mellem fører og forsædepassager. Uanset hvilket udstyrsniveau du vælger, vil V60 give dig 43,8 kubikfod lastkapacitet. Kan du huske, at vi talte om stationcars, og hvorfor du skulle give dem en chance? Det er her, det sker. Køber du S60 sedan på samme platform, får du kun 12 kubikfod til din last. Hvis du vil gøre det bedre end V60, skal du springe op til den meget større XC60 SUV.
Volvo giver dig også en meget stille kabine, med et lækkert lydsystem. Platinkøbere får det opgraderede Harman Kardon-stereosystem med 12 højttalere, men helt ærligt er Volvos grundlæggende lydsystem mere end tilstrækkeligt med 8 højttalere og dit valg af alle de sædvanlige musikkilder. Volvos Sensus Connect-tilslutnings- og app-supportsystem er inkluderet som standardudstyr på alle V60 Cross Country-modeller.
Den sidste bemærkning om interiør er, at Climate-pakken er valgfri, men virkelig nødvendig, hvis du vil have opvarmede for- og bagsæder, opvarmet rat og den smarte indvendigt opvarmede forrude.
Teknikken kunne forbedres
Det er ingen overdrivelse at sige, at V60 Cross Country har alle de tekniske klokker og fløjter, du kan ønske dig. Tilpas bilen, og du får navigation, medier, backup-kamera, start/stop, advarsel om vognbaneskift og advarsel om parkeringsafstand. Der er også telefonsupport og et Wi-Fi-hotspot (med et dataabonnement) som en del af Sensus Connect.
For at kontrollere alt det, er Volvos midterstabel et ægte vandfaldsdesign med et lille opbevaringsrum bag klima- og infotainmentstyringen. Der er stadig et telefontastatur i midten, som kan se gammeldags ud, men som viser sig at være meget praktisk. Klimastyringen er ligeledes nem at bruge: Der er en lille person lavet af knapper, og du trykker bare på knapperne, der svarer til de dele af din krop, som du gerne vil have opvarmet eller afkølet.
Jeff Zurschmeide/Digital Trends
En nøglefunktion er, at kontrollerne til motorens start/stop, vognbaneskift og parkeringsassistent er lige der i midterstakken. Det betyder, at enhver funktion, der begynder at irritere dig, såsom advarsler om vognbaneskift, når du er på en smal vej, kan slukkes med et enkelt tryk på en knap, i stedet for at navigere en række af menuer.
En ting, der kunne forbedres på V60 Cross Country, er den lille skærm. Skærmen måler 7 tommer, men virker mindre. Du får ikke en god kortvisning, når navigationen også viser anden information, og mangel på skærmejendomme gør det sværere at få en god orientering. Derudover skal du bruge rattets knapper eller midterstabelknapperne for at navigere i systemerne. De helt nye Volvoer i 90-serien har en meget større touchscreen-grænseflade, der fungerer meget bedre.
Ude på vejen
Du kan bruge lang tid på at tale om al teknologien under motorhjelmen og i instrumentbrættet, men den virkelige test af enhver bil er at få den ud på vejen, og i dette tilfælde også væk fra fortovet.
Når du får V60 ud på gaden eller motorvejen, kan du se, hvor godt Drive-E-motoren fungerer sammen med 8-trins gearkassen. Strøm er altid tilgængelig, fra en stående start til den kritiske evne til at passere motorveje. Cross Country'ens 7,9-tommer frihøjde betyder, at du har et godt udsyn over vejen uden at føle, at du sidder på et tårn.
Du kan bruge lang tid på at tale om al teknologien, men den virkelige test af enhver bil er at få den ud på vejen, og i dette tilfælde også væk fra fortovet.
En stor fordel ved at køre Cross Country i stedet for en SUV er, at V60 svinger som en bil. En del af Volvos stabilitets- og traktionskontrolsystem er Corner Traction Control, som hjælper med at reducere understyring ved at påføre drejningsmoment på de udvendige hjul i et hjørne. Det hjælper V60 med at føle sig stram og selvsikker midt i hjørnet, og især når du accelererer ud af et hjørne. Selvfølgelig er der en tilsvarende aktiv krøjekontrol, der også hjælper med at kontrollere overstyring. Det er godt at vide, at disse systemer fungerer for dig, selvom du sandsynligvis aldrig vil bemærke, at de fungerer. V60 Cross Country går bare, hvor du peger den.
Kabinens komfort kommer sammen med præstations-luksus køredynamik for at give dig en bil, som du kan køre over lange strækninger uden at føle dig trang eller unødigt træt. På lanceringsarrangementet tilbagelagde vi rutinemæssigt flere hundrede miles og op til 6 timer om dagen i bilerne, og vi kom ud med at føle os godt tilpas, som da vi startede.
Når du kommer off-road – eller i det mindste off-pave – vil du bemærke, at den øgede kørehøjde på Cross Country giver V60-affjedringen mere plads til at bevæge sig og opsuge bumpene. Den bedste ros, du kan give Cross Country, er, at det gør det nemt at køre på grusvej. Du går bare.
Skal du være spændt?
2017 Volvo V60 Cross Country starter ved $42.695 for basisbeklædningen. Det giver dig den 240 hestekræfter T5-motor, 8-trins automat, AWD og det flotte interiør. Hvis du hopper op til $46.345 for Platinum-trimmet, får du teknologi- og bekvemmelighedspakkerne, plus den flotte Harman Kardon-stereo og et par andre funktioner.
For at opsummere, med V60 Cross Country-vognen, får du al den præstation, sikkerhed og komfort som en sedan, plus meget bedre lastkapacitet. Du får også kapaciteten og bekvemmeligheden fra en crossover, alt sammen indbygget i en virkelig elegant bil. Volvo-vogne har opnået en loyal tilhængerskare i årtier. Måske er det på tide at give V60 et seriøst look?
Højdepunkter
- Gode motorvalg
- Komfort på øverste hylde
- Stationcar nytte
- Forbedret brændstoføkonomi
- Kompatibel AWD
Lavere
- Navigations-/infotainmentsystem skal opdateres til 90-seriens niveau
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Volvo C40 Recharge first drive review: EV fashion statement
- 2021 Volvo XC40 Genoplad første køregennemgang: Raffineret EV-finitet
- 415 hk Polestar-konstruerede drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60
- Volvos vision for fremtiden placerer dig i denne private førsteklasses transportpod
