Volvo har genopfundet sit image i løbet af det sidste årti, idet det har taget sine biler fra tunge til stilfulde og holdt trit med den tekniske udvikling. Nu prøver den at gøre det igen.
2024 Volvo EX90 er den svenske bilproducents nye flagskib - og den er elektrisk. Denne tre-rækkede, syv-sæders SUV pakker al Volvos nyeste infotainment- og sikkerhedsteknologi, så dens elektriske drivlinje er en vigtig erklæring om Volvos forpligtelse til at blive helt elektrisk i fremtiden.
EX90 er ikke en selvstændig elbil. Dens stil og teknologi vil sætte tonen for fremtidige Volvoer. Business casen er heller ikke EV-specifik. EX90 har samme formfaktor som Volvos populære XC90 SUV, som den forbedrer i teknologi. Volvo forsøger ikke at bevise, at den kan lave en elbil; det er allerede gjort med XC40 Recharge og C40 Recharge. Det er bare at prøve at lave en god bil.
"Der er ingen gimmicks i EX90." Det sagde Volvo Cars CEO Jim Rowan i en keynote ved EV's afsløring i Stockholm. "Al den teknologi, der er der, er der af en grund." Og dreng, er der meget af det.
Stilfuldt og bæredygtigt
EX90 er et konventionelt SUV-design med de skarpe kanter barberet væk. Der er ikke engang en antydning af et gitter, dørhåndtagene flugter med karrosseriet, og hjulene har glatte indsatser mellem egerne. Det er alt sammen for at hjælpe med at minimere aerodynamisk modstand - en vigtig overvejelse for en EV, da det hjælper med at øge rækkevidden.
Resultatet er en modstandskoefficient (Cd) på 0,29 sammenlignet med 0,33 for den nuværende Volvo XC90 trerækket SUV (lavere tal er bedre). EX90 er ikke den glatteste elektriske SUV, der findes; Mercedes-Benz EQS SUV har en 0,26 Cd. Men Volvos designere beholdt en mere traditionel SUV-form, på linje med benzin-Volvo XC90, uden at ty til Jell-O-formen fra Mercedes'en.
"Profilen og lidt af planbilledet er en smule rundere, end vi måske har gjort tidligere," siger Volvos eksteriørdesignchef T. Jon Mayer fortalte Digital Trends. "Det er på ingen måde en jellybean-klat, men der er meget små detaljer om, hvor meget rund du lægger rundt om kanterne. Dette detaljearbejde, samt et længere bagudhæng, hjælper med at holde luften flyde jævnt rundt i bilen, mens den følger skandinavisk designs minimalistiske etos og holder karrosseriet visuelt rent.
EX90 er et konventionelt SUV-design med de skarpe kanter barberet væk.
Autonome bilspecialisten Argo AI lukker, efter at Ford og Volkswagen, Argos vigtigste støttespillere, stoppede støtten til det Pittsburgh-baserede selskab.
Først rapporteret af TechCrunch og senere bekræftet af de to bilgiganter, nogle af de 2.000 arbejdere på Argo går over til Ford og Volkswagen, mens andre uden tilbud får en fratrædelsesgodtgørelse pakke. Argos teknologi er også sat til at ende i de to virksomheders besiddelse, selvom det på nuværende tidspunkt ikke er klart, hvordan den kan deles.
Ved Tesla AI Day 2022-begivenheden afslørede elbilproducenten nogle nøglestatistikker om FSD-teknologien (Full Self Driving), der i øjeblikket stadig er i beta-testfasen. Virksomheden afslørede, at antallet af FSD betatestere er steget fra 2.000 sidste år til ca. 1.60.000 brugere i 2022, på trods af nogle få regulatoriske hikke og hændelser, der rejste spørgsmål om dets sikkerhed.
Tesla har stadig ikke givet en tidslinje for, hvornår FSD-pakken formelt vil forlade betafasen, men det virker ikke for langt væk. I et TED-interview i år hævdede Musk, at FSD-systemet, som nu koster $15.000, højst sandsynligt vil være ude ved udgangen af 2022 for alle kunder. Der er også planer om en global udrulning inden udgangen af dette år, naturligvis afventende regulatorisk godkendelse.
