1 af 21
Hyundai behandlede Elantra, en af dens mest populære og mest overkommelige modeller omfattende opdateringer for modelåret 2019. Ikke en til at hvile på laurbærrene, det sydkoreanske firma opdaterer igen navneskiltet for 2020-modelåret med yderligere standardfunktioner udviklet til at gøre kørsel mere sikker og bekvem, plus en ny transmission, der øger brændstofforbruget effektivitet.
Den store nyhed for 2020 er, at hver Elantra, fra den billigste model til den dyreste variant, tilbyder frontkollisionsassistent. Denne teknologi er afhængig af det frontvendte kamera til at registrere en forestående kollision, advare føreren om det og automatisk aktivere bremserne, hvis det er nødvendigt. Frontkollisionsteknologi hjælper med at reducere kollisioner bagfra med 50 procent, ifølge til Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Listen over standardfunktioner vokser også med tilføjelsen af vognbaneassistent, som styrer bilen tilbage i sin vognbane, hvis den svinger ud, og advarsel om førerens opmærksomhed, som registrerer førertræthed.
Anbefalede videoer
Automatisk dobbeltzone klimakontrol og en 3,5-tommer tyndfilmstransistor (TFT) informationsskærm indlejret i instrumentgruppen slutter sig også til listen over standardfunktioner for 2020. Begge funktioner var tidligere kun tilgængelige på dyrere varianter af bilen.
Relaterede
- Du er ved at betale mere for Amazon Prime
- Hvis du stadig hader mobilspil i 2021, spiller du ikke nok af dem
- Smart ny A.I. systemet lover at træne din hund, mens du er væk hjemmefra
Specifikationsarket ændres også for 2020-modelåret. Hyundai udviklede en trinløs gearkasse (CVT), der erstatter den sekstrins automatgearkasse, som tidligere var tilgængelig på de fleste udstyrsniveauer. Virksomheden hævder at skifte fra en konventionel automatisk til en gearløs CVT forbedrer effektiviteten med to mpg i en kombineret cyklus over hele linjen. Effektivitetsmesteren i Elantra-serien er SE-modellen, som opnår op til 35 mpg.
CVT kommer med forprogrammerede virtuelle gear i et forsøg på at formilde chauffører, der er vant til at køre en almindelig automat. Alternativt fortsætter Sport- og Eco-modellerne med en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Den sekstrins manuelle gearkasse, der blev tilbudt på SE- og Sport-trimmet, er dog blevet udfaset for 2020-modelåret, sandsynligvis på grund af manglende efterspørgsel.
Mens Hyundai lavede store ændringer i transmissionsafdelingen, fortsætter porteføljen af tilgængelige motorer uden større ændringer. Standardmotoren er en naturlig indsuget (læs: turboløs), 2,0-liters firecylindret, der yder 147 hestekræfter. Eco-modeller får en turboladet, 1,4-liters fire med 128 hk på tryk. Endelig nyder den entusiast-lokkende Sport-model godt af en 1,6-liters turbo-firer, der sætter 201 hk under førerens højre fod. Hyundai gav også Sport-modellen en nydesignet baghjulsophæng for at forbedre håndteringen.
2020 Hyundai Elantra kommer til salg i hele USA til foråret. Prisen starter ved $18.950, før Hyundai tilføjer en obligatorisk destinationsafgift på $920. Det ekstra standardudstyr er fint, men det er ikke gratis. For at tilføje kontekst har den udgående 2019-model en basispris på $17.200. Når den ankommer til udstillingslokalerne, vil den opdaterede 2020 Elantra møde konkurrence fra Honda Civic og Volkswagen Jetta, blandt andre.
Redaktørens anbefalinger
- Sårbarhed stjæler data fra Intel og AMD CPU'er - og du er sandsynligvis berørt
- Sådan arbejder du med festlige udskejelser - hvis du er i rummet
- PAW Patrolhunde vil bringe dig derhen, hvor du skal med den nye Waze-funktion
- Hvis du leder efter en PS5, har du muligvis en chance for at få en fra Target i morgen
- Android 11 ruller nu ud til nogle Samsung Galaxy-telefoner, hvis du er heldig
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
