En faktor i Volvos positionering er overbevisningen om, at dets kunder ikke er interesserede i fuldstændigt at frasige sig køreansvaret. "Vi har ingen ambition om at have en bil, der kunne køre i bymiljøer fra A til B," sagde Samuelsson. "Hvis du er en normal forbruger, er det så virkelig det, du drømmer om? Vi tror mere på, at i en situation, hvor det ikke er rigtig sjovt at køre, kan du tænde for autopiloten og derefter læne dig tilbage og gøre noget andet og bruge den tid mere produktivt. Det er det produkt, vi udvikler.”
Anbefalede videoer
Volvo for nylig offentliggjort resultaterne af en verdensomspændende undersøgelse
om forbrugernes holdninger til selvkørende biler med 50.000 deltagere. Et resultat, der kan forme virksomhedens nuværende holdning, var, at 72 procent af de adspurgte personer ønskede at "bevare kunsten at køre."Relaterede
- Startende under $40.000 vil Volvos kompakte EX30 være dens mest overkommelige elbil og dens hurtigste
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
Tidligere i år en senior Volvos ingeniør kritiserede Teslas autopilot for, som ingeniøren karakteriserede det, giver det indtryk af, at det fungerer på et højere niveau, end det faktisk gør. For Volvo-biler er målet, at når en autonom tilstand er aktiveret, folk vil være i stand til fuldt ud at koncentrere sig om noget andet - de skal ikke være klar til at gribe rattet, selvom de vil sidde i førersædet.
Om ansvarsstillingen udtalte administrerende direktør Samuelsson det i 2020 vil ingen blive dræbt eller alvorligt kvæstet i en ny Volvo. Volvo vil begynde at teste sit Intellisafe Autopilot-system i Sverige, London og flere byer i Kina i 2017, men har ikke til hensigt at frigive systemet i produktionsbiler, før systemet er fuldt ud bevist.
Så når Volvo siger, at de ikke ønsker at bygge helt autonome biler, betyder det ikke, at der ikke er nogen autonome biler. Den har til hensigt at bygge biler, der kan køre selv med fuldt ansvar, når chauffører vælger at engagere sig i funktionen på motorveje, i pendlertrafik eller i andre kedelige og trælse situationer. I alle tilfælde vil der dog være nogen i førersædet. Der er ingen plan for en helt førerløs Volvo.
Samuelsson gentog for nylig sin erklæring om virksomhedsansvar. "Hvis du vil være på det marked, er du nødt til at tage det ansvar," sagde han. "Hvis du ikke er klar til at gøre det, må du gøre noget andet. Volvo ville ikke markedsføre noget, du kan tænde for og derefter slappe af, hvis det ikke er et overflødigt system, som er helt sikkert."
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Robo-busflåden sigter mod at transportere 10.000 passagerer om ugen
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
- Ikke blot EV, den sensorfyldte EX90 er Volvos tårnhøje teknologiske flagskib
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
