Volvos elektrificeringsstrategi omfatter at sætte et hidtil uset fokus på plug-in hybridteknologi og lancere mindst én fuldt elektrisk bil inden udgangen af årtiet. Vi satte os ned med Henrik Green, virksomhedens senior vice president for forskning og udvikling, for at få mere indsigt i de teknologier, der holder hans team beskæftiget.
Digitale tendenser: Volvo introducerer sin første elbil i 2019. Kan du fortælle os mere om det?
Batterieffektiviteten vil nå et punkt, hvor det ikke længere er økonomisk at bære en forbrændingsmotor
Henrik Green: Vores første elektriske model vil være baseret på den modulære CMA-platform, så det bliver en bil i 40-serien. Det bliver en global model. Vi er stadig en smule hemmelighedsfulde omkring, præcis hvilken form det vil tage, men jeg kan fortælle dig, at det bliver helt nyt.
Vi anvender også elektrificering til den større SPA-platform, som understøtter 60- og 90-serien modeller, så disse klynger vil også blive elektrificeret.
Hvor ser du plug-in hybridbiler? Er de et stop-gab mod fuld elektriske modeller, eller vil de to blive solgt sammen i en overskuelig fremtid?
Det er et godt spørgsmål. Det handler selvfølgelig om batterieffektivitet. Jeg ser to ting, der vil ske i fremtiden.
For en standardkunde vil batterieffektiviteten nå et punkt, hvor det ikke længere er økonomisk at bære en forbrændingsmotor. I stedet vil det være bedre at tilføje størrelse til batteripakken for at dække det område, du har brug for.
På det tidspunkt vil et flertal af kunderne foretrække fulde elbiler.
Samtidig vil nogle af vores kunder altid have brug for at rejse virkelig lange afstande på regelmæssig basis. Jeg tror, de vil bruge en forbrændingsmotor – enten som standardhybrid eller som plug-in hybrid – til længere, fordi den virkelig lange pendling vil være mest effektiv med en forbrændingsmotor for ganske stykke tid.
Volvo forudser, at udnyttelsesgraden for elbiler vil stige betydeligt omkring 2019. Vil kunder eller regeringsbestemmelser drive skiftet?
Den trecylindrede, vi arbejder på, er en fantastisk motor, den er virkelig glat. Jeg tror, at når folk kommer ind i det, vil de ikke have andet.
Det kræver lidt prognoser. Jeg vil ikke sige, at vi har mange kunder, der beder os om en elbil i dag, de er ret tilfredse med det, vi tilbyder. Det er flere af os, der forudsiger, hvordan batterieffektiviteten vil forbedres fra nu af og indtil da.
Omkring 2019 eller 2020 vil det give absolut mening at sælge en elbil, der tilbyder rækkevidde og ydeevne i en meget overkommelig pakke. Og på det tidspunkt forventer vi, at kunderne vil bede os om en elbil.
Volvo investerer i hybrider og elbiler. Er du færdig med brint?
Vi forsker hele tiden i nye energiteknologier, herunder både brændselsceller og brint, så vi hurtigt kan reagere, hvis de slår igennem. Men på dette tidspunkt er det helt klart, at vi fokuserer på elbiler i den nærmeste fremtid.
Dit team arbejder også på en helt ny tre-cylindret motor. Hvornår skal vi se den for første gang i en produktionsmodel?
Det er rundt om hjørnet. Du vil se det meget snart.
Tre-cylindrede motorer er nogle gange støjende og ru. Er du bekymret for at ofre Volvo’s kendetegnende komfort?
Vi har udgået de fem- og sekscylindrede motorer, så vi tilbyder kun firecylindrede i øjeblikket. Vi stillede det samme spørgsmål for et par år siden, da vi annoncerede vores nedskæringsstrategi. Kan den firecylindrede tilbyde komfort, kraft, ydeevne og acceptable niveauer af NVH?
Nå, vi beviste, at teknologien løser det ganske godt. Den trecylindrede, vi arbejder på, er en fantastisk motor, den er virkelig glat. Jeg tror, at når folk kommer ind i det, vil de ikke have andet.
Et flertal af de kunder, der køber en Volvo, ville ikke rigtig bemærke, om der var en fire- eller en trecylindret i bilen. Vi tilbyder selvfølgelig forskellige effektniveauer. En ekspert vil være i stand til at kende forskel, men almindelige kunder vil ikke.
Kan du forestille dig en 90-serie model med den tre-cylindrede?
Vi arbejder på en fremtidsplan for Polestar. Det er virkelig interessant.
Der er ingen tekniske begrænsninger, så det afhænger af markedet. Efter min mening vil 90-serien få den trecylindrede med tiden. En trecylindret med noget tæt på 200 hestekræfter ville passe perfekt til en 90-serie bil. Fra mit perspektiv vil det være en global motor.
Og så er der elektrificering. Jeg vil næsten sige, at en fremtidig kunde skulle være noget af en tech nørd for virkelig at bøvle med at finde ud af, om bilen har tre eller fire cylindre, i hvert fald når motoren er koblet sammen med den elektrificering, der er om bord.
Hvad’er det næste med dit præstationsmærke Polestar?
Vi arbejder på en fremtidsplan for Polestar. Det er virkelig interessant. Vi vender tilbage senere og snakker om planen. Hvis du kan lide det, vi laver i øjeblikket, vil det være en meget interessant ting at se nærmere på, når vi beslutter at afsløre flere detaljer.
Vil vi nogensinde se endnu en Volvo coupé?
Måske.
Redaktørens anbefalinger
- Veteranbilkoncernen siger, at EV-klassikere ikke er rigtige klassikere. Her er hvorfor det er forkert
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
