Hvis vi nogensinde skal se helt autonome biler tuder langs vores gader, bliver de nødt til at kunne håndtere ekstreme vejrforhold som regn, sne og tåge.
En stor del af testene på offentlige veje foregår i dag på steder som Arizona. Det for det meste lyse og tørre vejr der gør det muligt for virksomheder med autonome biler at fokusere på at finpudse den kerneteknologi, der driver deres køretøjer, men næste trin er at fremme teknologien, så køretøjerne kan håndtere dårligt vejr.
Anbefalede videoer
Med det i tankerne tager en af lederne i den selvkørende sektor, Alphabet-ejede Waymo, nogle af sine autonome Chrysler Pacifica og Jaguar I-Pace køretøjer til Florida for test i kraftig regn under orkanen sæson.
Relaterede
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
"Stærk regn kan skabe meget støj for vores sensorer [og] våde veje kan også resultere i, at andre trafikanter opfører sig anderledes," skrev Waymo i
et blogindlæg denne uge. "Test giver os mulighed for at forstå de unikke køreforhold og få et bedre greb om, hvordan regn også påvirker vores egne køretøjers bevægelser."Waymo vil begynde med at sætte sine køretøjer på en lukket bane i Napoli, Florida for at teste sin sensorsuite, som inkluderer lidar, kameraer og radar. Derefter, efter flere uger, planlægger den at tage sine køretøjer ud på offentlige veje i Miami, en af de vådeste byer i USA med en gennemsnitlig nedbør på 61,9 tommer årligt.
Af sikkerhedsmæssige årsager vil de først blive betjent manuelt af Waymo-testchauffører, hvilket gør det muligt for køretøjernes indbyggede computere at indsamle nyttige data vedrørende ydeevne under virkelige forhold. Nogle af køretøjerne vil også bruge tid på motorveje mellem Orlando, Tampa, Fort Myers og Miami, sagde selskabet.
Waymo har allerede testet sin teknologis evne til at håndtere regn med forsøg i Washington, men hvis tidligere år er noget at gå efter, vil Florida præsentere de mest udfordrende forhold til dato, når det kommer til hårdt vejr.
Virksomheden har logget mere end 10 millioner miles af test på offentlige veje, siden projektet startede under søsterselskabet Google i 2009. I december 2018 blev Waymo den første virksomhed til at opkræve folk til samkørselstjenester ved hjælp af autonome køretøjer, selvom en menneskelig sikkerhedschauffør stadig er forpligtet til at sidde bag rattet i tilfælde af problemer på vejen.
Mens der er sket store fremskridt inden for teknologi til autonome biler i de senere år, er der mere forskning og udvikling påkrævet for at sikre, at køretøjerne komfortabelt er i stand til at håndtere et utal af scenarier, både på vejen og vejrrelateret.
Omfanget af udfordringen blev for nylig understreget af en anden leder på området, General Motors-støttede Cruise, som sagde i juli 2019, at det ville være nødt til at udsætte lanceringen af en planlagt robo-taxi service da det er nødt til at udføre yderligere vejtest af sin autonome teknologi.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
