2017 Genesis G80
MSRP $41,400.00
"2017 Genesis G80 er en solid luksus sedan, der opfylder standarder, men ikke overgår dem."
Fordele
- Komfortabel tur
- Veldesignet interiør
- Teknik, der er nem at bruge
- Kraftig motor
Ulemper
- Generisk styling
- Mangel på sportslighed
Hyundais Genesis-luksusmærke er måske helt nyt, men det er dens første bil ikke. 2017 Genesis G80 blev tidligere solgt som Hyundai Genesis, før Hyundai besluttede at sælge sine luksusmodeller under et separat mærke.
G80 er ikke nogen almindelig Hyundai, men er den virkelig speciel nok til at lancere et helt nyt bilmærke og tage imod etablerede rivaler fra Tyskland, Japan og Amerika? Læs videre for at finde ud af det.
Genesis af Genesis
Bortset fra navneskiftet er G80 stort set det samme som Hyundai Genesis 2015, som faktisk var anden generation af sedan, der bar det navn. Rebranding er netop det, uden væsentlige stylingændringer involveret.
Relaterede
- Digitale iPhone bilnøgler udvides til 2022 Genesis, Kia-modeller
- Hyundais Genesis-mærke planlægger elektrisk fremtid med coupé, hatchback
- Hyundais Genesis-mærke går ind i luksus-SUV-spillet næste år
Stephen Edelstein/Digital Trends
G80 gør et stærkt første indtryk med sin store størrelse og massive gitter. En relativt lav taglinje og stejlt skrået forrude giver den store sedan et noget mere sportsligt udseende uden at gå for meget på kompromis med udsynet for føreren. En fold, der løber hen over karosseriet gennem dørhåndtagene, skjuler også lidt af bilens bulk.
Samlet set er G80 en bil, der ser flot ud, men stylingen er også en smule generisk. Nogle af detaljerne, herunder det skjoldformede gitter og striben af LED-kørelys, er en smule afledt af især Audi-styling. Alligevel vil dine venner genkende G80 som en luksusbil, selvom de ikke genkender det bevingede Genesis-mærke på motorhjelmen.
Overraskende kraft, tilbagelænet dynamik
Digital Trends fik overdraget nøglerne til en HTRAC firehjulstrækker model, et fornuftigt valg, da test fandt sted i staten New York i, hvad der formodes at være en af de mest snefulde tider på året. Firehjulstræk er kun tilgængelig med basis 3,8-liters V6, mens både V6 og en 5,0-liters V8 kan fås med baghjulstræk.
Dine venner vil genkende G80 som en luksusbil, selvom de ikke genkender det bevingede Genesis-mærke på motorhjelmen.
V6'eren producerer 311 hestekræfter og 293 pund-fods drejningsmoment - sammenlignet med 420 hk og 383 lb-ft for V8'eren - men det viste sig at være mere end tilstrækkeligt på trods af G80's heftige 4.453-punds egenvægt. Den formåede at trække den store sedan væk fra stoplygterne med overraskende flydighed og gjorde det med en behagelig knurren. Den otte-trins automatgearkasse skiftede både jævnt og hurtigt.
Selvom G80 ser ud til at have potentiale som flugtbil, er den ikke ligefrem sporty. Der lægges vægt på glathed og komfort, ikke omgangstider. G80'eren angriber ikke så meget hjørner, som vifter gennem dem, selvom kropsrulningen er ret godt kontrolleret. Styringen giver ikke meget feedback. Genesis planlægger en G80 Sport-model med en 365-hk 3,3-liters dobbeltturboladet V6 og adaptiv affjedring. Måske bliver det lidt mere spændende.
For at være retfærdig var det aldrig meningen, at G80 skulle være en sportsvogn. Det er en behagelig luksussedan designet til at kæle for sine passagerer, og den gør det godt. Affjedringen fik selv de grimmeste huller til at virke ikke-eksisterende, og stort set ingen vejstøj trængte ind i kabinen. G80 er bestemt et dejligt sted at være.
Luksuriøst og funktionelt interiør
Stilhed var ikke det eneste tiltalende aspekt af G80-kabinen. Ligesom det ydre fortsætter interiørdesignet stort set uændret fra den gamle Hyundai Genesis, men der var ikke meget, der skulle repareres.
I modsætning til nogle andre nuværende luksusbilinteriører er G80-designet enkelt og fri for unødvendige ekstravagancer. Instrumentbrættet inkorporerer pænt 9,2-tommers touchscreen-display uden mærkelige buler eller former. Træbeklædningen ser faktisk ægte ud, og selv plastikstykkerne ser ud til at være af høj kvalitet.
Layoutet er også funktionelt. En drejekontrol på midterkonsollen kan bruges som et alternativ til berøring af skærmen og masser af backup analoge knapper gør det meget nemmere at navigere i infotainmentsystemet end systemer, der er mere afhængige af berøringskontroller alene.
Infotainmentsystemet reagerer hurtigt på berøringsskærmens spidser, drejninger af drejeknappen eller tryk på knappen. Dens grafik er ikke den mest blændende i verden, men den er meget let at læse. G80 fås med Apple CarPlay og Android Auto, dog, så chauffører altid kan bruge disse systemer til at få adgang til telefonbaserede funktioner og funktioner i stedet. Bemærk, at en Genesis-færdighed også er tilgængelig for Amazon Alexa.
G80 har en relativt høj førersædeposition, som føles en smule mærkelig, men som hjælper med udsynet, og kompenserer for bilens relativt høje bæltelinje. Headroom er anstændigt, selv med det valgfri panoramatag monteret på denne testbil, hvilket reducerer den en smule. Bagsædets benplads er generøs, og selve sæderne er komfortable, men stadig anstændigt støttende.
Vores holdning
2017 Genesis G80 er en meget kompetent luksussedan med et imponerende niveau af raffinement og funktionelle tekniske funktioner. Det er en ret komplet pakke, selv om en mindre end spændende køreoplevelse og konservativ eksteriørstyling er bemærkelsesværdige ulemper.
Hvad er alternativerne?
Luksus-sedan købere er forkælet med valgmuligheder, men G80 sammenligner mest direkte med Lincoln Continental og Cadillac CT6 - som tilfældigvis er Digital Trends' Årets luksusbil 2016. Alle tre er store sedaner, der i høj grad lægger vægt på komfort frem for sportslighed.
Continental er meget mindre en vægblomst end G80, men Lincolns designere er måske gået lidt for langt med sin besværlige udvendige styling. Lincoln kan heller ikke matche kraften i Genesis' valgfri V8-motor.
Det Cadillac CT6 er betydeligt mere sporty end G80 og ser flottere ud. Interiøret ser dog billigt ud sammenlignet med G80’erne, og Cadillac CUE infotainmentsystemet er meget mindre brugervenligt.
Hvor længe vil det vare?
G80 kom til salg i løbet af 2015-modelåret som Hyundai Genesis, så det er ikke et helt nyt køretøj. Det er dog stadig ret konkurrencedygtigt med nyere modeller med hensyn til tilgængelige funktioner, og har stadig et par år tilbage, før det har brug for et komplet redesign. Genesis forælder Hyundai har også et ret godt ry for langsigtet pålidelighed, noget der ikke kan siges om mange selvstændige luksusmærker.
Skal du købe det?
Hvis du leder efter en komfortabel luksus sedan med masser af bekvemmeligheder, så ja. 2017 Genesis G80 kan sammenlignes temmelig godt med biler fra etablerede luksusmærker, det går bare ikke rigtigt ud over en beherskelse af det væsentlige. Den byder ikke på sporty kørsel, et inspirerende design eller noget, der ikke er tilgængeligt på konkurrerende modeller. Ikke desto mindre er G80 et solidt valg i sin prisklasse.
Redaktørens anbefalinger
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- Hyundai Ioniq 5 første køregennemgang: Retro moderne
- Mercedes-Benz' modige G-Wagen får en elektrisk makeover
- Genesis, Kia og Hyundai top 2019 J.D. Power Initial Quality Study
- Hvordan Verizon og Team Penske brugte 5G til at hjælpe med at vinde Indy 500
