1 af 10
Legioner af elbilstarter er opstået med håb om at gentage Teslas succes, men Canoo (tidligere kendt som EVelozcity) prøver noget andet. I stedet for at bygge en luksusbil med science-fiction-præstationstal og en høj pris, kan Canoos elbil - også kaldet Canoo — ligner en futuristisk minivan og vil kun være tilgængelig via en abonnementstjeneste, der begynder i 2021.
"Nutidens yngre mennesker, de vil ikke lægge en masse penge på bordet og eje bilen," Ulrich Kranz, der beskriver sig selv som værende "ansvarlig" hos Canoo (virksomheden bruger ikke traditionelle jobtitler), fortalte Digital Trends med hensyn til abonnementsvirksomheden model. Kunder betaler et månedligt gebyr, der inkluderer omkostningerne til køretøjet samt forsikring og vedligeholdelse. Alt vil blive håndteret via en app, så kunderne ikke behøver at gå til forhandlere. Abonnenter vil også kunne returnere biler efter en måned, hvilket kan tilskynde flere til at give elbiler et forsøg, sagde Kranz.
Anbefalede videoer
"Nogle kunder er ikke rigtig sikre på, om de vil have en elbil," bemærkede Kranz på grund af bekymringer som rækkeviddeangst og tilgængeligheden af ladestationer. At komme til at opleve en elbil uden at skulle forpligte sig til at købe eller lease kunne vinde mere konverterer, mener Kranz, hvilket giver Canoo en fordel i forhold til andre startups såvel som etablerede bilproducenter, som er lancerer flere elbiler af deres egne.
Relaterede
- Disse nye NASA EV'er vil køre astronauter et stykke vej til månen (en slags)
- Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
- 2024 BMW i5 afsløret som den første elektriske 5-serie
Canoo-elbilen ligner bestemt ikke noget, der tilbydes af andre firmaer. Det pod-lignende design giver køretøjet plads til syv personer inden for fodaftrykket af en kompakt bil, ifølge Canoo. Virksomheden beskriver interiøret som et "urban loft på hjul", med bagsæder designet til at føles som en sofa, og forsæder inspireret af moderne stole fra midten af århundredet. I stedet for et proprietært infotainmentsystem tilslutter bilisterne blot deres egne smartphones eller tablets til instrumentbrættet.
Bilen er bygget på et "skateboard" chassis, der indeholder alle de mekaniske komponenter og ligner chassisets koncept. Rivian udviklede sig for sine elektriske lastbiler. Dette gør det muligt for Canoo nemt at passe forskellige kroppe til at lave nye modeller, bemærkede Kranz. Det hjælper også med at maksimere den indvendige plads, da næsten alt er under gulvniveau. Rækkevidden er anslået til 250 miles, og DC-hurtigopladning vil tillade en opladning på 80 procent på 30 minutter, ifølge Canoo. Ved lanceringen vil bilen have en enkelt elektrisk motor, der sender 300 hestekræfter og 313 pund-fods drejningsmoment til baghjulene. Skateboard-chassiset giver dog også mulighed for front-motor eller dobbeltmotor (for og bag) konfigurationer, ifølge Canoo.
Canoo-elbilen vil blive lanceret med syv kameraer, fem radarenheder og 12 ultralydssensorer, hvilket muliggør avancerede førerassistentsystemer. Det vil også inkludere et førervendt kamera for at sikre, at føreren er opmærksom. Det vil også eliminere behovet for de irriterende bip og buzz, som mange nuværende biler udsender, uanset om føreren er opmærksom eller ej, bemærkede Kranz. Flere sensorer, såsom lidar, kan tilføjes på et senere tidspunkt for at muliggøre autonom kørsel, sagde Kranz.
Canoo blev grundlagt i 2017 af Kranz og Stefan Krause. De startede Canoo efter et ophold hos en anden opstart - Faradays fremtid. Deres afgang førte til et juridisk spyt med Faraday. Kranz tiltrådte som chef for Canoo tidligere i år, efter Krause trådte tilbage af, ifølge virksomheden, personlige årsager. Kranz og Krause har også betydelig erfaring i den traditionelle bilindustri, da de har arbejdet hos BMW, før de kom til Faraday. Richard Kim, designer af BMW i3 elbil og BMW i8 plug-in hybrid, er Canoos designchef.
Mens Canoo har arbejdet på at gøre sin første bil klar, er mange traditionelle bilproducenter begyndt at eksperimentere med deres egne abonnementstjenester. Men disse bilproducenter er nødt til at håndtere omkostningerne ved eksisterende forhandlernetværk, bemærkede Kranz, for ikke at nævne risikoen for at gøre disse forhandlere vrede ved at vedtage en abonnementsmodel. De penge, der spares ved at gå kun til abonnement, vil gøre det muligt for Canoo at tilbyde sine køretøjer til en lavere månedlig sats, samt kompensere for omkostningerne til batterier, sagde Kranz.
Canoos abonnementstjeneste lanceres i 2021 i Los Angeles. Tilgængeligheden vil derefter udvide by for by. San Francisco vil være den næste, efterfulgt af andre vestkystbyer, og i sidste ende en østkystlancering, sagde Kranz. Priser vil blive afsløret tættere på lanceringsdatoen i 2021.
Redaktørens anbefalinger
- Hvilke biler kvalificerer sig stadig til $7.500 EV skattefradrag? Her er den fulde liste
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- De billigste elbiler du kan købe
- Hvad er de forskellige typer elbilopladere?
- GM planlægger at udfase Apple CarPlay til elbiler, gå all-in på Android-integration
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
