I morges, onsdag den 30. oktober, Fiat Chrysler (FCA) og Peugeot Citroen (PSA) meddelte, at de var i forhandlinger om en mulig fusion, der ville skabe den fjerdestørste bilproducent efter volumen i verden. Flere timer senere blev historien opdateret på Wall Street Journal hjemmeside med en rapport om, at de to sider var kommet overens, afventende ratificering af begge virksomhedsbestyrelser.
Ifølge aftalens vilkår ville Peugeots administrerende direktør Carlos Tavares blive administrerende direktør for det fusionerede selskab, og FCA-formand John Elkann ville blive formand. Sammen ville de føre tilsyn med en enhed med 48,4 milliarder dollars i markedsandel. Peugeot-bestyrelsen var den første til at være principielt enig i fusionen onsdag morgen. Exor, Agnelli-familiens holdingselskab, der kontrollerer FCA, indvilligede senere i at gennemføre fusionen med forbehold af bestyrelsens godkendelse.
Anbefalede videoer
I øjeblikket er FCA Detroits tredjestørste bilproducent, mens PSA er Europas næststørste. Denne fusion ville gøre det kombinerede selskab til en rival til Volkswagen AG og ryste den globale industri. I en
Detroit News artikel Karl Brauer, administrerende udgiver af Cox Automotive sagde i en erklæring: "Hverken FCA eller PSA er uafhængigt i stand til at lede branchen inden for bilsalg og produktudvikling, men som en samlet front er de straks tilbage i kampen om at konkurrere om volumen, markedsandele og avanceret teknologi med nutidens mere kraftfulde bilproducenter."Netop i juni sidste år, FCA tilbagekaldte sit tilbud om at fusionere med Renault over bekymringer om den franske regerings accept af fusionen. Den franske regering ejer 15% af aktierne i Renault. og det har ikke været nogen industrihemmelighed, at FCA har ledt efter en fusion for at hjælpe bilproducenten med at konkurrere på et globalt marked, der i stigende grad er afhængig af skala.
PSA har en historie med at tage amerikanske bilfirmaer og få dem vendt, begyndende tilbage i 1978, hvor det overtog Chrysler Europe og overtog dets gæld og tog byrden af det kæmpende Chrysler-firma ved tid. Så i 2017 kom PSA igen til undsætning, denne gang for GM Europe ved at overtage både Opel- og Vauxhall-mærkerne for 2,33 milliarder dollars, hvilket gør den til Europas nr. 2-bilproducent efter Volkswagen.
Redaktørens anbefalinger
- Fiat Chrysler bytter biler ud med masker i en kæmpe produktionsindsats
- Fiat Chrysler er den seneste til at samarbejde med autonome teknologispecialisten Aurora
- Google, Harman hjælper Fiat-Chrysler med at revidere sin infotainmentteknologi
- Tidligere Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne dør i en alder af 66
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
