Waymo, firmaet udsprang fra Googles selvkørende enhed, der fortsætter sit arbejde, sagde mandag, at dens flåde af Fireflies, som bilen er kærligt kendt, vil blive pensioneret. I stedet vil holdet fokusere på at integrere sin autonome teknologi i større køretøjer, såsom dets nye selvkørende Chrysler Pacifica minivan.
Anbefalede videoer
Google afslørede Firefly i 2014, før de startede tests året efter på veje omkring dets Mountain View-hovedkvarter. For at prøve sin autonome teknologi i en række miljøer er køretøjet også blevet set tude rundt i Austin, Texas; Phoenix, Arizona; og Kirkland, Washington.
Relaterede
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
I et blogindlæg sagde holdet, at ved at rette opmærksomheden mod masseproducerede køretøjer som Pacifica, "vil vi hurtigere kunne bringe fuldt selvkørende teknologi til flere mennesker."
Det sagde, at dens oprindelige flåde på 600 minivans inkorporerer den seneste specialbyggede radar, LiDAR og vision-systemer, såvel som dets helt nye AI-computersystem, "så de kan se endnu længere og skarpere."
Og i modsætning til Firefly, der kun kan trille med en maksimal hastighed på 25 mph (det blev engang trukket over af politiet for at køre for langsomt), kan minibusserne bevæge sig betydeligt hurtigere, hvilket giver ingeniører mulighed for at presse teknologien til det yderste og teste mere effektivt i virkelige situationer.
Flytningen til at sende Firefly til den store parkeringsplads i himlen tyder på, at Waymo i det mindste på nuværende tidspunkt har ringe interesse i at producere sin egen bil, og foretrækker i stedet at se på potentielle aftaler med etablerede bilproducenter, der er interesserede i dens teknologi.
Waymo-ingeniører var dog ivrige efter at påpege, i hvilket omfang Firefly hjalp med at fremme dets ambitiøse projekt i løbet af de to år at den diminutive bil var på vejen.
"Da vi designede og byggede et virkelig selvkørende køretøj fra bunden, var vi i stand til at knække nogle af de tidligste selvkørende gåder - hvor at placere sensorerne, hvordan man integrerer computeren, hvilke kontroller passagerer har brug for i en bil, der kører sig selv," sagde Waymos team i stolpe. "Ved at besvare disse spørgsmål definerede Firefly nogle af vores mest genkendelige funktioner, såsom kuplen oven på hver Waymo-bil (ved at placere LiDAR og kameraer på et centralt sted, kan vores sensorer se længere, og vores computer kan behandle data mere effektivt)."
I et nik til dens betydning viser Waymo et par af sine ildfluer på Computer History Museum i Mountain View, Californien, og også på Design Museum i London.
"Firefly har taget os med på en utrolig rejse i løbet af de sidste tre år, og vi ser frem til at dele denne smule selvkørende historie med verden," sagde teamet.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
